推荐使用滑跑起飞程序调定起飞推力。它加快了起飞进程但减少了外来物损坏的危险，以及引起的发动机喘振的可能性。这个说法（）

A.减推力起飞，V1也要减小

B. 当实际的起飞重量比场道限重小时可以使用减推力起飞

C. 减推力主要是降噪程序

A.跑道25%的表面被污染物覆盖

B.跑道的重要区域,包括起飞滑跑的高速段或起飞抬轮和离地段的跑道表面被上述亏染物覆盖,也应该算作污诲道

C.反推不工作须重新计算湿跑道起飞限重表

D.在污染跑道上起飞，可以使用灵活温度，减推力可以使用降低额定值减推力起飞

E./

A.两台发动机推力高于起飞推力调定值或两个机翼分配管内温度高于热耦电门接通温度。

B.两台发动机推力高于起飞推力调定值且两个机翼分配管内温度低于热耦电门接通温度。

C.两台发动机推力低于起飞推力调定值且两个机翼分配管内温度低于热耦电门接通温度。

D.两台发动机推力低于起飞推力调定值或两个机翼分配管内温度高于热耦电门接通温度

A.减小一半

B. 减小60%

C. 减小80%或以上

A.减小发动机磨损和维护成本

B.省油

C.提高起飞限重

A.减小一半

B.减小60%

C.减小80%或以上

A.减小一半

B.减小60％

C.减小80％或以上

在起飞滑跑过程中，当滑跑速度增大到大于V1后，一台发动机失效，则

A.中断起飞距离小于继续起飞距离

B.中断起飞距离等于继续起飞距离

C.中断起飞距离大于继续起飞距离

A.0.25

B.0.15

C.0.35

D.0.2

A.中断起飞距离小于继续起飞距离

B.中断起飞距离等于继续起飞距离

C.中断起飞距离大于继续起飞距离