题目内容
（请给出正确答案）
自动增压系统失效后，座舱增压不稳如何处置？
A.报告管制员，请求返航处置
B.将排气活门电门置于“MANUAL(人工)”位
C.扳动人工控制活门手柄调节座舱压力，继续飞行
D.以上B和C
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A.在空中，CPC通过相应的自动控制马达控制外流活门的开度
B.正常情况下，两套自动增压系统同时工作
C.正常情况下，CPC通过控制外流活门和组件流量大小实现增压调节
D.当两套自动增压系统均失效时，将失去座舱增压的控制
A.需要将着陆高度窗调为0
B.系统将重新计算起飞机场的增压
C.增压系统会增加通风，增压可能会失效
D.自动控制座舱高度至起飞机场标高的能力丧失
A.ECAM状态页面会显示如何进行人工增压控制
B.ECAM增压页面会显示如何进行人工增压工作
C.失去增压控制，需要尽快下降高度
D.最终进近时，向下拨动人工垂直速率控制开关，将外流活门完全打开
A.飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到
B. 飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关
C. 飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN）
D. 飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响
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