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更多“对于打保险、拆/装盖板等工作，在维修员告知未授权人员工作要点之后，可以由未授权人员独立执行，完成工作后由维修员进行复检（）”相关的问题
A.按维修价目表工作(定期保养、快速维修)
B.显而易见的维修工作，如：某些零件的损坏、褪色、分离或脱落
C.客户对诸如零件不工作或工作不正常、噪音/振动、驾驶性等问题的抱怨
D.保养
在配电总盘及母线上进行工作，装拆临时接地线应由（）
A.维修电工进行
B.值班电工进行
C.视工作情况而定
D.无具体规定
A.工作危险点告知
B.交代保留带电部分
C.检查接线是否正确
D.对金属表箱外壳验电，确认不带电
A.对于双重维修，左侧的工作步骤在工作者（左）签署框内签署；右侧的工作步骤在工作者（右）签署框内签署
B.互检的工作步骤在互检\DIC签署框内签署；必检的工作步骤在必检\RII签署框内签署
C.对于步骤中提供了多种情况选择时，需要在适用的步骤前打√，必要时在空白处注明数据；在不适用的步骤前使用斜杠（/）划掉
D.对于工卡首页Task号或EO号后面带有（PART）的工卡，在完工签署栏下方会出现部件信息栏，需根据说明填写新装机件信息或者旧件装回信息，二选一填写，无需填写的栏目使用斜杠（/）划掉
A.关于作业过程中电池模组上未拆卸的裸露铜排，因高压回路已经断开维修铜排或者MSD因此不需要做绝缘防护
B.即使已经断开维修铜排或者MSD，保险起见，在正式上手操作有电位的部件时需要使用万用表确认其对车身地或电池壳体的电压是否在安全值内，方可进行下一步操作
C.涉及拆装维修电路板裸板的，因为静电电流不持续，所以不需要释放人体静电，直接用手触摸电路板也不会有问题
D.整体维修思路上，MSD或者维修铜排置前操作，拆卸时先断低压再拆高压部件，安装时先装高压再装低压部件
B．根据货物预配及《货邮舱单》的信息，及时核对装载指示牌上（航班号、飞机号、装舱日期、装舱位置、货物重量和目的站）信息并进行复核确认
C．监装员在前往机位前10分钟检查确认航班保障所用工作单证齐全、预填信息准确完整，携带记录仪、对讲机在规定时间内到达指定机位
D．飞机泊位前5分钟，确认行李车驾驶员将装机货物拉到装机作业等待区
A.恢复拆移的盖板、扶手、栏杆、防护罩等安全设施及其使用功能
B.所用的工器具、脚手架、临时电源、临时照明设备等应及时撤离现场
C.所留下的废料、杂物、垃圾、油污等应清理干净
D.项目负责人应与设备使用部门负责人共同检查并签字确认
A.先装后拆、后装先拆、先拆除非承重部分，后拆除承重部分
B.对拱形或跨度较大的梁，应从跨中向两端同时对称拆卸
C.对于承重的直立侧面模板，在混凝土凝固之后即可拆卸
D.对于大体积混凝土，应考虑外界气温变化再确定拆模时间，应避免早晚或夜间拆模
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