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更多“铁路GlS模型宜从铁路BlM模型中生成，在相同的铁路工程建设阶段中，铁路GIS模型的信息量超过与之对应的铁路BIM模型信息。（)”相关的问题
A.宜采取分类与分块相结合的数据组织方式
B.应对铁路工程要素模型中的模型进行分级、分类或分区，进行分区应以合并为主
C.对于线状的铁路铁轨模型宜采用独立组装模型进行拼接组成线状模型
D.铁路工程要素模型的三维空间位置与姿态应依据模型的几何尺寸与建模间隔，将线路中心进行等距划分进行计算
E.铁路大场景数据中的铁路工程要素模型应通过视点位置与姿态、视线方向等信息，自动调度与装载多细节层次的DEM、DOM及铁路设施三维模型
A.铁路工程信息模型数据存储标准
B.铁路工程信息模型分类和编码标准
C.铁路工程信息模型交付标准
D.铁路工程设计信息模型表达标准
E.铁路四电工程信息模型数据存储标准
A.《铁路工程信息模型数据存储标准》
B.《铁路工程信息模型分类和编码标准》
C.《铁路工程信息模型交付精度标准》
D.《铁路工程施工信息模型表达标准》
E.《面向铁路工程信息模型应用的地理信息交付标准》
B、交付的铁路GIS信息模型包含的信息量应小于同阶段相对应的铁路BIM信息模型，当采用由BIM设计模型转换得到的GIS信息模型时，应完成语义融合和几何简化两方面的处理
C、铁路GIS信息模型的具体内容应参照CRBIM1001—2014《铁路工程信息模型分类和编码标准(1.0版)》中对铁路工程要素类型定义和划分的相关要求进行组织，最高粒度不宜超过构件层次
D、交付的铁路GIS信息模型应采用通用数据格式，地形模型可采用地图服务的方式交付，以方便交付需方使用各类GIS平台进行无缝集成
E、作为交付成果，各类铁路GIS信息模型的格式应统一为一个格式
A.生成式模型模拟概率分布时，常用“后验分布”
B.用生成式模型根据少量样本来估计整个类型的概率特征是很困难的
C.判别式模型对问题本质缺乏了解，无法从个例中抽象出整体概念
D.生成对抗网络结合了生成模型和判别模型
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