在FMA上指示的自动油门方式,如果迎角保护产生的条件不再存在()。
A.有白色的A-FLOOR
B.有琥珀色的TOGALK
C.有兰色的TOGALK
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- · 有1位网友选择 B,占比12.5%
A.有白色的A-FLOOR
B.有琥珀色的TOGALK
C.有兰色的TOGALK
A.只有一个油门杆设置在爬升位而另一个脱离此卡位
B.由于 FADEC失效.推力不对称
C.由于油门杆角度对比失效.推力不对称
A.只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时)
B.由于FADEC失效,推力不对称
C.由于油门杆角度对比失效,推力不对称
A.A.自动驾驶接通
B.B.自动油门接通
C.C.油门杆在起飞功率
D.D.只要FMGEC计算机探测到临近失速条件,就会自动的指令发动机的推力到起飞功
A.琥珀色的主警戒灯闪亮,上ECAM显示琥珀色的AUTOFLT-A/THR,音响警告;
B.琥珀色的主警戒灯闪亮,上ECAM显示琥珀色的A/THROFF,音响警告;
C.琥珀色的主警戒灯闪亮,上ECAM显示红色的A/THROFF,音响警告。
如果自动驾驶仪接通,迎角逐渐增大,增大到什么时候自动驾驶自动断开()
A、迎角保护角度时
B、迎角保护值+1°时
C、最大迎角时
A.自动油门接通在预位(ARM)方式
B.取消N1 方式,且N1 电门灯亮
C.自动油门的方式不会变化
D.自动油门脱开
A.自动驾驶仪工作在降级方式并且俯仰方式已经失效
B.俯仰方式已经失效
C.自动驾驶仪已进入包线保护。
D.以上都对
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