关于船舶发生碰撞的原因,下列说法错误的是______。A.盲目强行追越B.疏忽瞭望C.电气设备陈旧或用电
关于船舶发生碰撞的原因,下列说法错误的是______。
A.盲目强行追越
B.疏忽瞭望
C.电气设备陈旧或用电不当
D.对风压、流压估计不足
关于船舶发生碰撞的原因,下列说法错误的是______。
A.盲目强行追越
B.疏忽瞭望
C.电气设备陈旧或用电不当
D.对风压、流压估计不足
A.船舶发生碰撞,是由于不可抗力的原因造成的,碰撞各方平均负赔偿责任
B.船舶发生碰撞,是由于一船的过失造成的,由有过失的船舶负赔偿责任
C.船舶发生碰撞,是由于不可抗力的原因造成的,碰撞损失由受损方自行承担
D.船舶发生碰撞,是由于无法查明的原因造成的,碰撞各方互相不负赔偿责任
E.互有过失的船舶,对碰撞造成第三人财产损失的,各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。 互有过失的船舶,对造成的第三人的人身伤亡,负连带赔偿责任。
F.船舶发生碰撞,碰撞的船舶互有过失的,各船按照过失程度的比例负赔偿责任;过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的,互相不负赔偿责任。
A.船舶发生碰撞,当事船舶的船长须对相碰船舶和船上人员尽一切力量施救
B.船舶发生碰撞,是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的,碰撞各方互相不负赔偿责任
C.船舶发生碰撞,碰撞的船舶互有过失的,各船按照过失程度的比例负赔偿责任;过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的,平均负赔偿责任
D.互有过失的船舶,对碰撞造成第三人财产损失和人身损失的,负连带赔偿责任;各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例
关于运输工具保险,下列说法不正确的是()。
A.运输工具保险的保险标的可以处于静止状态
B.意外事故的发生通常与保险双方之外的第三方有密切关系
C.船舶保险是以各种船舶和水上辅助船体及其碰撞责任为保险标的的一种保险
D.船舶按航行区域可分为内河船舶、沿海船舶和远洋船舶
A.当两船构成碰撞危险时,“不得妨碍他船的船舶”即可解除其“不得妨碍”的责任
B.“不得妨碍他船的船舶”在两船构成碰撞危险的前后,都得履行“不应妨碍”的责任
C.当两船构成碰撞危险时,“不得被妨碍的船舶”也许是让路船
D.当两船构成碰撞危险时,“不得妨碍他船的船舶”也许是直航船
A.甲企业有权请求保险公司赔偿保险金
B.甲企业有权要求丙公司赔偿损害
C.乙企业有权请求保险公司赔偿保险金
D.保险公司赔偿保险金后,享有对丙公司的追偿权
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
A.海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为一年,自承运人交付或者应当交付货物之日起计算
B.有关船舶碰撞的请求权,时效期间为二年,自碰撞事故发生之日起计算
C.有关海难救助的请求权,时效期间为二年,自救助作业终止之日起计算
D.有关船舶发生油污损害的请求权,时效期间为三年,自损害发生之日起计算;但是,在任何情况下时效期间不得超过从造成损害的事故发生之日起六年
A.按在使用过程中故障发生的时间分为早期故障、使用期故障和晚期故障
B.按故障的原因分类可分为人为故障和自然故障
C.按故障对船舶营运的影响分类可分为船舶不停航的局部故障、船舶短时间停航的重大故障和船舶长时间停航的全局性故障
D.按故障发生和演变过程的特点分类可分为渐进性故障、突发性故障、波及性故障和断续性故障
A.韩国籍甲船与韩国籍乙船在我国海域发生碰撞,该船舶之间的损害赔偿适用中国法
B.日本籍甲船在运输途中遇到事故而发生共同海损,后在我国大连进行理算,则理算应适用我国法
C.巴拿马籍甲船与洪都拉斯籍乙船在日本海域发生碰撞,后在我国法院进行诉讼,有关侵权行为的损害赔偿应适用日本法
D.巴拿马籍甲船因船舶优先权争议在我国法院进行诉讼,有关船舶优先权的争议应适用巴拿马法律
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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