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提问人：网友黄婕
发布时间：2023-02-22
[判断题]
磁浮交通是通过磁力实现列车与轨道的非接触支承、导向和驱动的轨道交通系统。()
参考答案
A.中低速磁浮列车利用电磁力抵消地球引力，使列车悬浮在轨道上运行
B.中低速磁浮交通是一种低噪声无碳交通，是未来城市交通发展重要方向之一
C.中低速磁浮列车采用悬浮架抱轨运行，没有脱轨风险
D.中低速磁浮列车能实现全天运营，不受任何恶劣天气影响
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更多“磁浮交通是通过磁力实现列车与轨道的非接触支承、导向和驱动的轨道交通系统。()”相关的问题
第1题
2014年5月16日，我国拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路在长沙开工建设，建成通车后，我国将成为世界上第二个拥有这种先进轨道交通运营技术的国家，以下关于中低速磁浮交通的说法，正确的是()。
第2题
摩擦力是两个表面接触的物体相互运动时互相施加的一种物理力。人们在日常生活、工作生产中为了获得
更佳的应用效果，经常通过某种方式增加或减少摩擦力。下列关于摩擦力的避免或应用说法不正确的一项是（）。
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A.磁悬浮列车是利用轨道的磁力悬浮在空中，避免与轨道摩擦，实现省电、提速等目的。
B.运动鞋底的凹凸不平的花纹，是为了增大接触面的粗糙程度来增大摩擦力。
C.演奏二胡时在琴弓上涂加松香，是为了减小摩擦力，保护琴弦。
D.在带动机器转动的皮带上打沥青，是为了增大接触面的粗糙程度以增大摩擦力。
第8题
阅读下面文字，完成后面提出的 3～6 题。超导磁浮列车是利用超导磁石使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的列车。超导磁浮列车的运行除了高速以外，还具有无噪音、无振动、省能源的特点，可望成为21世纪交通工具的主力。届时从日本东京到大阪只需运行一小时，将比现在的干线快2---4倍。目前正在研究开发的超导磁浮列车使用的是普通的超导材料，列车的时速以达到500公里为开发目标。更加新颖的下一代超导磁浮列车将使用高温超导材料，列车的时速可望高过700公里。如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话，目前的开发研究已处于80的相对阶段，预计在2010年可望实现实用化。而下一代的高温超导磁浮列车则将在2030年左右投入运行。当前世界上对超导磁浮列车的研究,日本的水平领先于世。为使超导磁浮列车早日实用化，需要开发高温超导材料；探究在列车高速通过隧道时的空气力学特性；开发磁性屏蔽技术和列车控制系统等技术。从技术观点看，还必须认真研究磁性对生物界的影响。超导磁浮列车的市场规模（包括施工费在内）预计为1兆日元。随着超导磁浮列车的问世，将会诞生全新的超导磁浮列车制造业、轨道线材业，从而给传统的金属材料业、土木建筑业、电气和电子产业赋予新的活力。第3题：“相对阶段”指的是（）。
A.按各国开发研究的平均水平，已完成实用化技术的80%，有的国家已进入实用化阶段
B.按世界最高水平，实用化技术已开发完成80%，接近于实用化阶段
C.有80%的国家已经进行开发研究
D.80%的实用化技术领域有待开发，该项技术处于起步阶段
第11题
2010年4月8日，我国首辆高速磁浮国产化样车在成都实现交付。高速磁浮列车可以达到时速500公里，车体具有与飞机相似的特性。高速磁浮列车所运用的物理原理是：
A.同性相斥，异性相吸
B.能量守恒定律
C.霍尔效应
D.电磁感应原理
