有限翼展机翼的阻力主要分为型阻和（）两部分，同样升力系数的情况下，机翼展弦比越小，诱导阻力系数越大。

A.小

B.相等

C.大

A.飞机安装的机翼翼展越长，翼弦越短，诱导阻力越小

B.飞机的翼梢小翼可以减小诱导阻力

C.飞机速度越大，诱导阻力越大

A.增大气动阻力使飞机减速

B.辅助襟翼增大机翼的升力

C.辅助副翼进行横侧操纵

D.卸去机翼大部分升力，增大气动阻力和磨擦阻力

A.升力系数导数与阻力系数的关系曲线称为极曲线

B.过极曲线图的原点作一条直线与极曲线相切，切点所对应的升阻比就是最大升阻比

C.升致阻力因子是指升致阻力与升力系数平方之间的比例因子，它与机翼平面形状和展弦比等因素有关

D.对于大展弦比直机翼，有效展弦比主要取决于机翼的展弦比

A.机翼是飞机升力的基本来源

B.机翼的翼尖两点的距离称为翼展

C.机翼分为翼根、前缘、后缘和翼尖四部分

D.翼尖是机翼受力最大的部分

A.机翼是飞机升力的基本来源

B. 机翼的翼尖两点的距离称为翼展

C. 机翼分为翼根、前缘、后缘和翼尖四部分

D. 翼尖是机翼受力最大的部分

A.双尾撑的优点在于结构比较稳定,可靠性较高。

B.采用双尾撑布局有利于获得更大的翼展。

C.采用双尾撑布局,有利于减轻结构重量,减小阻力。

D.双发无人机采用双尾撑布局,发动机仓延伸的双尾撑有利于机翼载荷分布,减少阻力增量。

A.翼型阻力减小，升阻比增大

B. 摩擦阻力增加，压差阻力减小

C. 摩擦阻力减小，压差阻力增大

D. 翼型阻力增加，升阻比减小

此题为判断题(对，错)。

A.摩擦阻力

B.波阻

C.诱导阻力

D.压差阻力