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提问人:网友xiao2020 发布时间:2022-06-28
[判断题]

常导磁浮列车曲线通过时,悬浮架不具备解耦功能,悬浮架相对车体没有相对运动,通过车体整体扭转通过曲线。()

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更多“常导磁浮列车曲线通过时,悬浮架不具备解耦功能,悬浮架相对车体没有相对运动,通过车体整体扭转通过曲线。()”相关的问题
第1题
普通单开道岔的辙叉号数越小,()。

A、辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低

B、辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低

C、辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

D、辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

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第2题
磁浮列车是依靠()将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具,它分为常速、中速、高速和超高速等几种形式。
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第3题
2014年5月16日,我国拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路在长沙开工建设,建成通车后,我国将成为世界上第二个拥有这种先进轨道交通运营技术的国家,以下关于中低速磁浮交通的说法,正确的是()。

A.中低速磁浮列车利用电磁力抵消地球引力,使列车悬浮在轨道上运行

B.中低速磁浮交通是一种低噪声无碳交通,是未来城市交通发展重要方向之一

C.中低速磁浮列车采用悬浮架抱轨运行,没有脱轨风险

D.中低速磁浮列车能实现全天运营,不受任何恶劣天气影响

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第4题
磁浮交通可分为常导磁吸型和 。
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第5题
SDN的关键技术是()

A.接入方式和网络功能解耦

B.转控分离

C.软硬件解耦

D.计算和存储解耦

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第6题
磁浮列车按照悬浮原理的不同主要分为两种形式:分别是德国的()和日本的超导型;从悬浮技术上讲分别是指电磁悬浮(EMS)和电力悬浮(EDS)。
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第7题
2012年1月20日,我国首台将投入商业运营的新型中低速磁浮列车,在南车株洲电力机车有限公司诞生。它
是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁浮列车系统。下列关于磁浮列车的表述,错误的是:

A.磁浮列车是当今世界最快的地面客运交通工具

B.磁浮列车具有速度快、能耗低、运行时噪音小、安全舒适等优点,但是爬坡能力低

C.磁浮列车有“地面飞行器”、“超低空飞机”的美誉

D.磁浮列车利用电磁铁吸引力使列车“浮”于空中平稳运行

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第8题
曲线半径越小,行车速度越高,则列车通过时离心力越大,所需设置的超高就越小。

A.错误

B.正确

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第9题
:最适合做本文标题的是()。

A.二十一世纪的铁道技术

B.“超导磁浮列车”展望

C.超导磁浮列车和高温超导磁浮列车

D.下一代超导磁浮列车

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第10题
下列关于磁浮列车的表述,错误的是:A.磁浮列车是当今世界最快的地面客运交通工具B.磁浮列车具有速

下列关于磁浮列车的表述,错误的是:

A.磁浮列车是当今世界最快的地面客运交通工具

B.磁浮列车具有速度快、能耗低、运行时噪音小、安全舒适等优点,但是爬坡能力低

C.磁浮列车有“地面飞行器”、“超低空飞机”的美誉

D.磁浮列车利用电磁铁吸引力使列车“浮”于空中平稳运行

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第11题
施工地段放行列车时对接头螺栓的要求是如何规定的()

A.列车减速通过时,每个接头至少拧紧4根(每端2根)螺栓。

B.列车不减速通过时,接头螺栓应齐全,扭矩符合《铁路线路维修规则》的有关规定。

C.列车减速通过时,每个接头至少拧紧2根(每端1根)螺栓。

D.列车减速通过时,接头螺栓应齐全,扭矩符合《铁路线路维修规则》的有关规定。

E.列车不减速通过时,每个接头至少拧紧4根(每端2根)螺栓

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