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第1题
紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时，制动管的压力空气排大气的快慢，决定（）
A.紧急制动后的紧急阀复位时间长短；
B.紧急制动作用的产生
C.电动放风阀的动作；
D.392电空阀的动作时间
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第2题
紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时，随制动管的压力空气排大气的快慢，就决定了（）。
A.紧急制动后的延时时间的长短；
B. 紧急制动作用的产生；
C. 电动放风阀的动作；
D. 紧急放风阀故障。
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第3题
F8型分配阀在紧急制动时，其（)活塞下移，打开放风阀口，制动管压力迅速下降，使列车产生紧急制动A
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第4题
非紧急制动状态时,电动放风阀关闭放风阀口,切断制动管向大气放风的气路,此时,制动管的压力变化主要由（)控制。
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第5题
120型控制阀紧急制动时，紧急活塞两侧形成很大反差，紧急活塞上移顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。（)
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第6题
120型控制阀紧急制动位时，紧急活塞两侧形成很大反差，紧急活塞（)顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
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第7题
自阀手柄在紧急制动位时，自阀的（)能直接排出制动管内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
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第8题
紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢，决定（)。
A、紧急制动后的延时时间的长短
B、紧急制动作用的产生
C、电动放风阀的动作
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第9题
紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。（)
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