题目内容
（请给出正确答案）
A.人民币升值
B.施工进度变化
C.施工图纸的变更
D.施工机械发生故障
E.施工现场条件变化
参考答案
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更多“工程承包中不可避免地出现索赔的影响因素有（)。A.人民币升值B.施工进度变化C.施工图纸的变更D.施”相关的问题
A.招标项目的专业要求
B.招标项目的管理要求
C.对工程总承包的影响
D.对工程投资的影响
E.工程各项工作的衔接
背景资料
某安装工程公司承接某地一处大型吊装运输总承包项目，100t以上大型设备为35台，总吊装重量为13829t。施工地点在南方沿海，工期为1年，合同规定运输线路由建设单位负责勘察确定；吊装运输设备由施工单位提供。工程施工特点为：工期紧、工程量大、高空作业多、露天作业多、运输和吊装吨位重。本工程的施工重点为：大型设备的码头卸船、陆路运输及现场的吊装作业。
在施工准备阶段，项目部按照国家、当地的法律法规，合同要求，根据工程的施工特点，以及该工程项目受外部环境因素的影响较多，制定了职业健康和安全管理计划书和安全应急预案，吊装技术人员熟悉现场环境，仔细审阅图纸，根据设备重量、高度、外形尺寸来选定吊车工况，吊装工艺，编制大型设备吊装方案，并不断进行优化，确定安全可靠、稳妥可行、技术先进、经济合理的方案。开工后，项目部实施两次安全应急的培训和演练。
然而在卸运过程中仍出现了问题：1．在一次卸船吊装过程中，出现了安全事故，造成两人重伤，因未按规定上报，被地方政府监管部门处以停工整顿。2．在陆路运输中，有几台大件设备因几处高压线障碍不能通过，安装公司另做钢排运输，共增加各种费用10万元，向建设单位索赔遭拒，双方发生争执。
问题
1．分析该工程项目管理受外部环境因素的影响有哪些？
2．应急预案培训主要包括哪些内容？
3．安全事故发生后，项目部应向当地政府监管部门报告的内容有哪些？
4．本案例的运输纠纷应怎样处置？
(1)在进行K2+000～K3+090段路基施工时，因下雨，为保证路基工程填筑质量，总监理工程师于2003年8月20日下达了暂停施工指令，共停工15d。其中连续10天出现了低于工程所在地雨季平均降水量的雨天和连续5天出现了50年一遇的特大暴雨，承包人在2003年10月20日将索赔报告直接提交业主，要求业主给予5天的工期补偿和相关费用10万元。
(2)某砼挡墙工程，是该工程项目的关键线路上的工作，承包商为保证工期不受到影响，在该挡墙开工报告中，计划在夜间加班进行砼浇筑，该报告得到了监理工程师的批准，但在施工过程中，现场居民因承包商在夜间进行砼浇筑影响人们生活休息，阻止承包商在夜间施工，致使该挡墙未能按批准的计划工期完工，并将影响整个工程的工期推迟4天完成。承包商在合同规定的时限内立即向监理工程师提交了索赔意向书，要求在工期上给予4天的补偿和相关费用补偿4万元。
问题：针对上述两事件，该承包商提出的索赔要求是否成立，为什么？
(1)在进行：K2+000～K3+090段路基施工时，因下雨，为了保证路基工程填筑质量，总监理工程师于2003年8月20日下达了暂停施工指令，共停工15天。其中连续10天出现了低于工程所在地雨季平均降雨量的雨天气候和连续5天出现了50年一遇特大暴雨，承包人在 2003年10月20日将索赔报告直接提交业主，要求业主给予5天的工期补偿及相关费用10万元。
(2)某混凝土挡墙工程，是该工程项目关键线路上的工作，承包商为了保证工期不受到影响，在该挡墙开工报告中，计划在夜间加班进行混凝土浇筑，该报告得到了监理工程师的批准，但在施工过程中，现场周围居民因承包商在夜间进行混凝土浇筑影响人们生活休息，阻止承包方在夜间进行施工，致使该挡墙没能按批准的计划工期完工，并将会影响整个工程的工期推迟 4天完成。承包商在合同规定的时限内立即向监理工程师提交了索赔意向书，要求业主在工期上给予4天的补偿和相关费用补偿4万元。
问题
针对上述两索赔事件，该承包商提出的索赔要求是否成立，为什么？
施工合同履行时，在基础工程施工中碰到地下有大量文物，使整个工程停工10天；主体工程施工中由于施工机械出现故障，使进度计划中关键线路上的部分工作停工15天。两次停工承包商都及时提出了工期索赔申请，并提供了施工记录。
监理工程师判定承包商索赔成立的条件是什么？
施工合同履行时，在基础工程施工中碰到地下有大量文物，使整个工程停工10天；主体工程施工中由于施工机械出现故障，使进度计划中关键线路上的部分工作停工15天。两次停工承包商都及时提出了工期索赔申请，并提供了施工记录。
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