关于飞机除/防冰期间的处置,说法正确的有()
A.保持出口畅通,确认飞机内/外部出口范围无障碍物
B.广播通告旅客禁用盥洗室
C.明确担架旅客的撤离出口
D.客舱乘务员应均匀分布于每个出口附近并明确最近灭火瓶的位置
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A.保持出口畅通,确认飞机内/外部出口范围无障碍物
B.广播通告旅客禁用盥洗室
C.明确担架旅客的撤离出口
D.客舱乘务员应均匀分布于每个出口附近并明确最近灭火瓶的位置
A.确认所有舱门滑梯处于预位状态
B.广播通告旅客禁用盥洗室
C.广播通告旅客解开安全带
D.客舱乘务员应均匀分布于每个出口附近并明确最近灭火瓶的位置
B.任何情况下不得在已经进行过防冰处理的飞机表面再喷洒防冰液,如在起飞前需对飞机再次进行防冰处理,则必须先用热除冰液对飞机进行除冰
C.特殊情况下,除冰/防冰液可以在容器内多次或长时间加热
A.采用一步除冰/防冰法时,保持时间从除冰/防冰操作的开始时刻计算。
B.采用二步除冰/防冰法时,保持时间从第一步操作开始时刻计算。
C.采用二步除冰/防冰法时,保持时间从第三步操作开始时刻计算。
D.在已实施除防冰的飞机表面开始形成/堆积冰冻沉积物时,保持时间仍有效
A.关键表面是指起飞前不得有冰、雪、半融雪或霜的飞机表面
B.典型表面能够被飞行机组容易并清楚地观察到,且适用于判断关键表面是否被污染的航空器表面
C.我司《地面除/防冰大纲》规定,ARJ21-700机型典型表面为机翼翼稍及小翼
D.在对航空器地面除/防冰时,最后一次喷洒液体时必须首先处理典型表面
B.重新进行的地面除冰/防冰工作,应使用一份新的除冰防冰工卡
C.使用两步除冰法时,必须对称除冰,即飞机的左右机翼必须相同处理,即使只有飞机的一侧机翼受到污染,防冰处理必须始终覆盖飞机两侧的整个机翼和尾翼
D.严禁使用工具敲击、刮铲的方法除冰
B.无论上述协议中对除/防冰的相关责任如何规定,飞机适航性的全部责任由公司承担
C.对于没有签署地面除/防冰服务协议或者被委托的服务方可执行除/防冰工作但不能执行除/防冰检查工作的航站,公司可以采取在起飞前5分钟内完成起飞前航空器外部检查的方式,确认飞机机翼、舵面和飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面是否有影响航空器安全飞行的污染物存在
D.被公司委托提供地面除/防冰服务的机构应当具备满足公司要求的设备、器材、人员和相应的管理文件,经过公司维修工程部质量安全分部的审核
A.在已实施除防冰的飞机表面开始形成,堆积冰冻沉积物时,保持时间从去除沉积物开始计算
B.采用二步除冰法时,保持时间从第二步操作开始计算
C.每年8月底或9月初修订公司除防冰保持时间表
B.飞行机组必须在除冰记录单上记录下列信息
C.航站-日期-操作员姓名和员工编号-航空公司代码-航班号-尾号-飞机型号-温度-除冰/防冰的开始和结束时间-位置-飞机状况-液体数量-除冰/防冰液与水的混合比例;除冰车Brix检测读数;实施人员签字
D.机务放行人员应当在飞行技术记录本上记录开始使用防冰液的时间、防冰代码,除冰液保持时间,确认除防冰结束时间
B.必要时还应当通过触摸检查确认
C.启动发动机前应当检查发动机进气道区域和探头是否聚集有雪或者冰,在冰雾的情况下还应当检查风扇叶片的背面有无结冰
B.对除防冰操作进行监控
C.开始除/防冰前:确认飞机是否处于适当的除/防冰构型
D.完成除/防冰后:确认使用合适型号地面除/防冰液的类型、浓缩比例;最终使用防冰液的起始时间;所有地面操作人员和相关设备已经撤离到安全地带后,用规定的标准通讯和手势发出完成信号
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