HXD3型机车换端作业后出现均衡风缸缓解而列车管不缓解的原因可能有()
A.操纵端制动机参数未设置在“本机”状态(若设置在“单机”状态时均衡风缸缓解而列车管不缓解)
B.弹停制动未缓解
C.非操纵端“半自动过分相”按钮被异物压死或卡滞未弹出
- · 有6位网友选择 A,占比66.67%
- · 有2位网友选择 B,占比22.22%
- · 有1位网友选择 C,占比11.11%
A.操纵端制动机参数未设置在“本机”状态(若设置在“单机”状态时均衡风缸缓解而列车管不缓解)
B.弹停制动未缓解
C.非操纵端“半自动过分相”按钮被异物压死或卡滞未弹出
JZ-7型制动机自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力是因为()。
A.中继阀膜板右方的缩口堵塞
B.中继阀供气阀漏泄
C.总风遮断阀漏泄
D.空重转换阀
YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时,大闸实施()的压力控制,实现制动机的制动缓解作用。
A.列车管
B.作用管
C.均衡风缸
A.单独制动阀—单独操纵机车的制动、缓解和保压作用,它与车辆制动机的状态无关。
B.自动制动阀—操纵全列车的制动、缓解和保压作用。
C.中继阀—根据自动制动阀控制的均衡风缸压力变化,控制列车管的充、排气,以实现列车的制动、缓解和保压作用。
D.分配阀—根据列车管的压力变化控制作用阀的充、排气,以实现机车车辆的制动、缓解和保压作用。
E.作用阀—只受分配阀的控制,直接控制机车制动缸的充、排气,使机车产生制动、缓解和保压作用
JZ-7型空气制动机分配阀工作风缸充气止回阀用途为在缓解充气时,控制列车管只能向工作风缸单向充气,而在制动减压时,防止工作风缸压力空气向列车管逆流。()
为了保护您的账号安全,请在“简答题”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!