燃气涡轮发动机迅速加速时,为什么要控制供油量增加的速率()
A.控制涡轮间隙,防止叶片与机匣摩擦
B. 防止压气机喘振,涡轮超温和富油熄火
C. 控制发动机加热速率
D. 防止贫油熄火
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- · 有2位网友选择 D,占比22.22%
A.控制涡轮间隙,防止叶片与机匣摩擦
B. 防止压气机喘振,涡轮超温和富油熄火
C. 控制发动机加热速率
D. 防止贫油熄火
目前民航机采用的燃凭涡轮发动机常为双转子或三转子发动机,与单转子发动机比较,有:
A.低转速时涡轮前燃气温度较低,故起动和加速性能较好
B.在低转速时涡轮前燃气温度较低,故起动和加速性能较差
C.在低转速时涡轮前燃气温度较高,故起动和加速性能较好
D.在低转速时涡轮前燃气温度较高,故起动和加速性能较差
A.冬天时的加速性优于夏天时的加速性
B.平原地区的加速性优于高原地区的加速性
C.高空时的加速性优于低空时的加速性
D.高速飞行时的加速性优于低速飞行时的加速性
A.在低转速时涡轮前燃气温度较低,故起动和加速性能较好
B.在低转速时涡轮前燃气温度较低,故起动和加速性能较差
C.在低转速时涡轮前燃气温度较高,故起动和加速性能较好
D.在低转速时涡轮前燃气温度较高,故起动和加速性能较差
航空活塞发动机的加速性比航空燃气涡轮发动机的加速性:
A.更好
B.更差
C.一样
D.无法比较
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