公路桥涵按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计。在设计中,公路桥涵主要考虑以下()3种设计状况。
A.准持久状态
B.偶然状态
C.持久状态
D.短暂状态
- · 有3位网友选择 C,占比33.33%
- · 有3位网友选择 A,占比33.33%
- · 有2位网友选择 B,占比22.22%
- · 有1位网友选择 D,占比11.11%
A.准持久状态
B.偶然状态
C.持久状态
D.短暂状态
A.承载能力极限状态和正常使用极限状态
B.承载能力极限状态和破坏强度极限状态
C.破坏强度极限状态和正常使用极限状态
D.仅对承载能力极限状态
公路桥涵结构按()设计时,应采用本组合和然组合两种作用效应组合。
A.承载能力极限状态
B.正常使用极限状态
C.容许能力极限状态
D.正常使用状态
A.承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计
B.承载能力极限状态和破坏强度状态进行设计
C.破坏强度状态和正常使用极限状态进行设计
D.仅对承载能力极限状态进行设计
A.要求作承载能力极限状态设计,不考虑正常使用极限状态设计
B.要求作正常使用极限状态设计,不考虑承载能力极限状态设计
C.必须进行承载能力与正常使用两种极限状态设计
D.一般只作承载能力极限状态设计,必要时才作正常使用极限状态设计
A.4950.8
B.5010.3
C.5048.5
D.5085.6
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