对于蓄电池放电,下列说法正确的是().
A.每年以实际负载作一次核对性放电实验,放出额定容量的30%~40%;
B.每年应以实际负载作一次核对性放电实验,放出额定容量的50%~60%;
C.每二年做一次容量试验,到使用6年后应每年做1次;
D.每三年做一次容量试验,到使用6年后应每年做1次;
- · 有3位网友选择 A,占比30%
- · 有2位网友选择 D,占比20%
- · 有2位网友选择 C,占比20%
- · 有2位网友选择 B,占比20%
- · 有1位网友选择 A,占比10%
A.每年以实际负载作一次核对性放电实验,放出额定容量的30%~40%;
B.每年应以实际负载作一次核对性放电实验,放出额定容量的50%~60%;
C.每二年做一次容量试验,到使用6年后应每年做1次;
D.每三年做一次容量试验,到使用6年后应每年做1次;
A.若放电电流为40A,则可工作5h
B. 若放电电流为50A,则可工作4h
C. 若放电电流为20A,则可工作10h
D. 若放电电流为100A,则可工作2h
A.不能使用直流电压档测量交流电
B.当使用交流电压档测量蓄电池电压为0时,表明蓄电池已彻底放电
C.当使用万用表的直流电压档测量车辆上的保险丝两端电压为0时,表示此时线路没有供电
D.当使用蜂鸣档测量保险丝时,如果蜂鸣器发出声响,表明保险丝没有问题
A. 手动测量静态电流等待时间最少60分钟
B. B.前SAM根据蓄电池状态计算发电量并通过LIN线传输至发电机
C. C.双电瓶系统断开蓄电池前需要执行钥匙操作过程,目的是为了给车载用电设备放电
D. D.对于双电瓶系统,如果主电池电量耗尽,将钥匙插入EIS将使起动蓄电池给车载电气系统供电
E. E.对于双电瓶系统,主电池通过DC/DC转换器给起动电池充电,是单向的
A.放电用I9恒流
B.放电用I10恒流
C.当蓄电池组电压下降到1.8V×N时,停止放电
D.单体蓄电池电压出现低于1.8V时,停止放电
A.不要大电流充电或过电压充电
B.避免铅蓄电池过放电和长期处于亏电状态下工作。
C.尽量避免铅蓄电池长期处于小电流放电情况下工作
D.严格按规定使用起动机,不常鸣喇叭
下列说法正确的是:()。
A.铅酸蓄电池端电压高,冲击电流大,适合于断路器分合闸的冲击负荷,碱性蓄电池事故时放电电流较小。
B.碱性蓄电池端电压高,冲击电流大,适合于断路器分合闸的冲击负荷,铅酸蓄电池事故时放电电流较小。
C.铅酸蓄电池端电压高,冲击电流大,碱性蓄电池事故时放电电流较小,适合于断路器分合闸的冲击负荷。
D.碱性蓄电池端电压高,冲击电流大,铅酸蓄电池事故时放电电流较小,适合于断路器分合闸的冲击负荷。
A.内阻应保持在较大的数值
B. 内阻越小,则负载能力越强
C. 蓄电池的额定容量大,则内阻也变大
D. 电池放电快完时,内阻会减小
A.内阻应保持在较大的数值
B.内阻越小,则负载能力越强
C.蓄电池的额定容量大,则内阻也变大
D.电池放电快完时,内阻会减小
A.对蓄电池充电时,内部电解液的比重会下降
B.蓄电池即使不使用时也会自动放电
C.蓄电池在充电中会产生氢气,必须注意安全以免发生火灾
D.电解液由于充电和蒸发会不断减少,必须要进行补充,此时补充的应该是蒸馏水
为了保护您的账号安全,请在“简答题”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!