造成铸件变形的原因不包括 ()A、打磨的方法不当B、模型复制不够准确C、材料的膨胀不能补偿铸金
造成铸件变形的原因不包括 ()
A、打磨的方法不当
B、模型复制不够准确
C、材料的膨胀不能补偿铸金的收缩
D、铸造压力不足
E、蜡型变形
造成铸件变形的原因不包括 ()
A、打磨的方法不当
B、模型复制不够准确
C、材料的膨胀不能补偿铸金的收缩
D、铸造压力不足
E、蜡型变形
铸件变形是造成铸件适合性差的主要原因,下列导致铸件收缩变形的原因不包括 ()
A、蜡型完成后,静置24小时后进行包埋
B、铸件体积大,设计复杂
C、铸件的厚薄差别大
D、按厂商介绍的方法进行蜡型的包埋、铸圈的焙烧和铸造
E、包埋材料的膨胀不能补偿铸金的收缩
下列描述中与造成铸造支架或义齿就位困难和翘动无关的原因是()
A、琼脂印模材料质量不好,在翻制模型过程中造成阴模收缩变形
B、打磨过程中支架被磨损,甚至被抛出,造成支架变形
C、铸道设计不合理,铸件未避开热中心区,造成支架各部分不均匀收缩
D、开盒去除包埋石膏时,用力过大或方向不当,造成支架变形
E、咬合过高
可引起变形的是
A.包埋料不纯,耐火度不够
B.铸模腔内壁脱砂
C.包埋料过稀
D.打磨铸件方法不当
E.包埋料透气性差
造成铸件表面粗糙的原因不包括 ()
A、铸件表面粘砂
B、蜡型表面光洁度差
C、浇铸时熔金温度过低
D、铸模腔内壁脱砂
E、内包埋时包埋材料没有有效附着在蜡型表面
A.铸件时效处理时间短,在运行中还会继续变形
B. 加工补焊后,没有充分回火消除应力,致使汽缸还留有较大的残余应力,运行中产生永久变形
C. 安装中汽缸隔板、隔板套及汽封套膨胀间隙不足,运行后产生强大膨胀力使汽缸变形
D. 运行中由于负荷增减过快,暖缸方式和法兰加热箱使用不正确,停机检修对保温层打的过早等原因造成的温度应力,都会使汽缸变形
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