除车站站务人员外,车站通常还有维修、商铺、公安等外单位驻站人员。()
除车站站务人员外,车站通常还有维修、商铺、公安等外单位驻站人员。()
除车站站务人员外,车站通常还有维修、商铺、公安等外单位驻站人员。()
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停
B.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门
C.站务人员操作故障门LCB到关门位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行米字形密实粘贴,防止突然爆裂
D.维修人员到达后,根据现场情况决定是否需要再次限速
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。
B.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门。
C.维修人员到达后,根据现场情况决定是否需要再次限速。
D.站务人员操作故障门LCB到“关门”位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴,防止突然爆裂
A.封锁作业区域除指定列车及作业人员外,禁止其他列车及人员进入
B.封锁区域工程车/调试列车运行由施工负责人负责指挥
C.行调发布封锁区间线路施工命令时,如不指明不包括车站时,就是包括车站在内
D.站间正线线路在两站之间作业需要开行工程列车时,由封锁区域内的施工负责人在车站终端监控施工情况,监督施工安全
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。
B.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门。
C.维修人员到达后,根据现场情况决定是否需要再次限速。
D.站务人员操作故障门LCB到“关门”位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴,防止突然爆裂
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