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提问人：网友lqlq2018
发布时间：2022-01-06
[主观题]
各轮都抱死，车辆就无法承受侧向力。遭受侧向干扰时，车辆将向侧向运动，不会绕铅垂轴剧烈旋转。（)
各轮都抱死，车辆就无法承受侧向力。遭受侧向干扰时，车辆将向侧向运动，不会绕铅垂轴剧烈旋转。()
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第2题
以下（）两种车辆的状态会引起脱轨。
A.车辆重心位置过低，影响到各轮垂直载荷的分配
B. 轮缘内侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力
C. 旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力
D. 轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加
第4题
造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生（)前轴受外界侧向力的作用。A.抱死B.拖滑C.抱死拖滑D
造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生()前轴受外界侧向力的作用。
A.抱死
B.拖滑
C.抱死拖滑
D.急剧转动
第5题
造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生（)后轴受到外界侧向力的作用。A.急剧转动B.抱死拖滑C
造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生()后轴受到外界侧向力的作用。
A.急剧转动
B.抱死拖滑
C.抱死
D.拖滑
第6题
转向轮横向侧滑量的检验应在侧滑检验台，双转向轴的车辆要求不正确的是（)。
A.在非驱动状态以不大于5km/h的车速平稳、直线通过侧滑检验台
B.具有轮胎侧向力释放功能
C.每个转向轴通过侧滑检验台前，仪表都应处于零位
D.在双板联动侧滑检验台上进行
第8题
汽车转向行驶中，受到离心力的作用，会使左右轮承受的重量发生变化，转向外侧的车轮负荷增大，内侧的
车轮负荷减小，汽车行驶速度越高则()越大，车辆发生侧倾的危险性就越高。
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A.惯性力
B.离心力
C.滚动阻力
D.空气阻力
第10题
制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴(前轴或后轴)的位置，如果制动时前轴比后轴提前一定时间先抱死，汽车在侧向干扰力作用下将发生急剧甩尾或旋转，使车辆丧失制动稳定性。()此题为判断题(对，错)。
