更多“当电力故障在一个“天窗”内不能完全修复时,供电调度应按照相关规定不允许行车()”相关的问题
第1题
电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时,应立即通知车站,并积极设法修复;如不能立即修复时,应停止使用,同时报告工长、领工员和电务段调度,并在《行车设备检查登记簿》内登记。()
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第2题
设备管理单位人员发现行车设备故障时,应立即通知列车调度员(车站控制时为车站值班员),报告工长、车间主任或设备管理单位调度,并在《行车设备检查登记簿》内登记,积极设法修复;对暂时不能修复的,应登记停用内容和影响范围,写明行车限制条件。()
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第3题
各供电段(公司)应按照段(公司)、科室、工区建立三级电力故障抢修网络()
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第4题
电力电缆附件内发生故障时,在某一试验电压下绝缘击穿,待绝缘恢复,击穿现象便完全消失,这类故障称为封闭性故障,因故障不能再现,寻找起来就比较困难()
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第5题
遇有危及人身、设备、行车安全的紧急情况及台风等自然灾害不能行车时,高铁供电调度可立即停电。()
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第6题
“天窗”点内作业时,作业结束后应先向路局供电调度销作业命令、恢复送电,再向车站销记()
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第7题
接触网、电力配合起复故障可不开工作票,但须取得供电调度命令()
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第8题
电网实时运行中,当系统发生事故或紧急情况时,电力调度机构应按照经济第一的原则处理()
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第9题
天窗点外维修作业或设备临时故障上线检查时均在各自的《行车设备施工登记簿》内登记。()
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第10题
供电段电力调度在未接到现场抢修人员的汇报信息前,可以向故障线路试送电。()
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