一号线车辆段(场)调试司机要动车时的“三要素”是()。
A.制动
B.信号
C.道岔
D.行车凭证
E.进路
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A.制动
B.信号
C.道岔
D.行车凭证
E.进路
A.车辆段(场)调度员、地面信号显示
B.信号楼、地面信号显示
C.信号楼、车辆段(场)调度员指令
D.信号楼、调试负责人指令
A.电动客车、工程车开始调试的第一趟或调试作业中途停止超过1小时后需要重新调试时,进行制动力试验后限速15km/h进行压道作业
B.进入试车线开始调试前,司机必须与信号楼联系,确认试车线封锁,方可凭调试负责人指令动车。调试完毕,司机与信号楼联系调试作业结束请求回库,凭信号动车回库
C.遇恶劣天气(如暴雨、大雨、大雾等),难以瞭望确认线路、道岔、信号等情况时,车辆段(场)调度员应停止调试、调车作业,并通知调试负责人
D.司机要严格遵守库内及试车线的限制速度,并按照试车线行车信号、标志要求,控制速度运行。调试机车、车辆接近尽头线及其信号机时必须降低速度
E.电动客车进行ATO/CM模式高速(指高于40km/h)试验时,电动客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后,再进行高速试验参考
B、上下车时,严禁飞乘飞降
C、在正线或出入车辆段(场)线时,禁止未经行车调度员同意擅自进入线路
D、在车辆段(场)内有地沟的股道动车出库前,必须确认地沟无人后方可动车
E、与行车调度员、车辆段(场)调度员、信号楼值班员等通话时,优先使用车载台进行通话,其次使用手持台。如与车站需要通话时,则使用对讲机通话参考
B、调试完毕,司机申请回库时,司机将电动客车停在D54信号机外方处再申请回库
C、在试车线调试的第一趟或调试作业中途停止超过2小时后需要重新调试时,做完制动力试验后限速10km/h进行压道作业
D、进入试车线开始调试前,司机必须与信号楼联系,确认试车线封锁,方可凭调试负责人指令动车。调试完毕,司机与信号楼联系调试作业结束请求回库,凭信号动车回库
E、在试车线调试可以进行无人引导的推进运行参考
A.信号楼值班员、车辆段(场)调度员
B.行调、行调
C.车辆段(场)调度员、行车调度员
D.信号楼值班员、指导司机
B、动态试车前,必须确保电动客车的制动系统作用良好。静态试验前,必须对车辆施加停放制动
C、作业中途停止时,没有调试负责人的指示,严禁擅自动车
D、在调试作业过程中电动客车出现车辆或信号故障时,应及时向调试负责人汇报,由其处理,视其需要给予协助
E、调试过程中,司机须服从调试负责人的指挥,但遇调试负责人提出超出计划内容的调试要求时,司机应及时向车辆段(场)调度员(车辆段(场))或行车调度员(正线)汇报并得到其同意后方可执行参考
A.正线调试必须至少安排双人值乘,作业中严格执行“一人操纵一人监控”的规定,调试作业过程中监控司机不得操纵列车
B.调试电动客车出入车辆段(场)按列车办理,司机提前2小时出勤,认真确认《调试、试验作业任务书》的内容及速度,及驾驶模式按规定整备电动客车,严格执行行车规章
C.列车在正线调试时,司机要密切注意列车运行前方的线路及接触网状态,严格遵守调试的速度和线路限制速度
D.每次动车前,司机要得到调试负责人的同意,认真确认信号、进路、道岔,运行时要集中精力,严格按照规定的速度或按行车调度员限速命令运行,严禁超速驾驶
E.每次动车前,司机要得到行车调度员的允许,认真确认信号、进路、道岔,运行时要集中精力,严格按照规定的速度或按行车调度员限速命令运行,严禁超速驾驶参考
A.车辆段(场)调度员
B.调试负责人
C.信号楼值班员
D.派班员
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