题目内容
（请给出正确答案）
A.路堤结构是依据车辆荷载引起的附加应力与路基中的自重应力的关系确定的
B.路床是路面的基础，是路面以下150cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载
C.路堤结构从上至下依次为上路床、下路床、上路堤、下路堤
D.路床部分承受的车辆荷载较大，因此对其强度、刚度等要求均较高
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A. 滑动破坏时滑动面接近于直线
B. 验算滑动稳定性时，可采用滑坡推力传递法
C. 滑坡体破坏时可形成较陡的滑坡后壁
D. 抗滑动力由内聚力及内摩擦力两部分组成
A EPS轻质路堤路基沉降计算采用分层总和法，但不考虑EPS路堤本身的压缩量
B EPS块具有自立特性，侧压力小，侧压力系数随深度不变
C EPS轻质路堤设置桥头搭板是有必要的，可不设枕梁基础
D EPS轻质路堤的耐老化性能好,老化寿命估算在50年以上
E EPS轻质路堤不适用于髙速公路
A、在最优含水量下压实可取得最经济的压实效果及最大干密度 B.最优含水率取决于土类，与进行击实试验仪器的类型及试验方法无关； C.压实度是指实际达到的干密度与击实试验最大干密度之比； D.压实度随填土深度不同可以不同。
B、最优含水率取决于土类，与进行击实试验仪器的类型及试验方法无关 B.最优含水率取决于土类，与进行击实试验仪器的类型及试验方法无关； C.压实度是指实际达到的干密度与击实试验最大干密度之比； D.压实度随填土深度不同可以不同。
C、压实度是指实际达到的干密度与击实试验最大干密度之比
D、压实度随填土深度不同可以不同。
A、填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差
B、填方坡脚或挖方坡顶与路基设计标高的相对高差
C、填方坡脚或挖方坡顶与路基中心标高的相对高差
D、填方坡脚或挖方坡顶与路面中心标高的相对高差
A、单位时间内，通过道路（或道路的某一条车道）指定地点或断面的交通实体数即为交通量。
B、统计交通量时，交通实体只包括机动车。
C、统计交通量时，单位时间可以采用日、小时或不足1小时之类的单位。
D、二级公路设计交通量预测年限是15年
A、服务水平是从道路使用者（包括驾驶员和乘客）所感受到的服务质量的角度来进行描述的。
B、目前我国公路的服务水平分六级
C、现阶段我国高速公路、一级公路均按照三级服务水平进行设计
D、按照一级服务水平设计的道路，其交通流为稳定流
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