对于航空发动机进行参数采集时,下列哪种说法是不正确的?()
A.参数采集要连续
B.尽量利用现有的机载设备
C.尽量采集试车时的数据
D.尽量使用设备进行数据的自动采集
- · 有5位网友选择 C,占比50%
- · 有2位网友选择 A,占比20%
- · 有2位网友选择 D,占比20%
- · 有1位网友选择 B,占比10%
A.参数采集要连续
B.尽量利用现有的机载设备
C.尽量采集试车时的数据
D.尽量使用设备进行数据的自动采集
B、进、排气门均关闭,活塞由下止点向上止点移动
C、进气门开启,排气门关闭,活塞由上止点向下止点移动
B、发动机不着火,可能是供给系故障或点火系故障
C、启动机不能带动发动机转动,这时可能是启动机故障或发动机故障
D、发动机根本不着火,是点火系故障
B、应观察发动机运转情况是否正常
C、应检查发动机怠速情况是否正常
D、应进行发动机噪声的检测
图中所示为车床变速箱噪声的概率密度函数,其中有一台是正常的,另一台有故障。有故障的车床为( ),原因是( )。
A、a;噪声中幅值为0的概率最大
B、a;概率密度函数窄又高,能量比较集中
C、b;车床工作过程中噪声较大且伴有声音特别大的噪声
D、b;对概率密度函数进行积分(也就是图中曲线下方的面积)比较大,说明工作过程中噪声较大
为了保护您的账号安全,请在“简答题”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!