题目内容
（请给出正确答案）
A.要与所在站(列检所)有关人员联系，征得同意后设置防护，再进行作业
B.在客车折返站可直接检查作业
C.直接设置防护后进行检查
简答题官方参考答案
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A.无效则重启列车，否则请求救援
B.无效启动备用模式
C.如列车在中间站出现此故障，切除ATC，根据行调指示行车
D.如列车在存车线、折返线及备用线，重启ATC，以非强制BM-RM模式动车；否则，切除ATC，根据行调指示行车
E.如列车在中间站出现此故障，清客后直接备用模式动车，在报行调
B．按压“紧急制动缓解按钮”来缓解紧急制动，按压0.5-5秒有效
C．ATP尝试动车
D．无效则报行调切除ATC，根据行调指示以NRM模式在本站或下一站退出服务
E．若列车在存车线、折返线及备用线，重启ATC，以RM模式动车；若无效，报行调切除ATC，根据行调指示以NRM模式在本站或下一站退出服务
A.运行图上铺画的列车数和折返列车数是否符合要求
B.列车运行线的铺画是否符合规定的各项要求
C.列车在车站折返式，同时停在折返线上的列车数是否超过该车站现有的折返数。
D.换乘站的车列是否均衡
E.列车乘务员的工作和休息时间是否符合规定的时间标准
B、司机在车辆段(场)与乘务车队长办理出乘和交接手续，并按规定进行整备作业
C、电动客车出车辆段(场)时，司机确认出场信号机显示的允许信号，采用RM模式驾驶电动客车运行至转换轨后停车联系行车调度员，经行车调度员同意后，当列车接收到速度码时以ATO或CM模式驾驶电动客车进入正线，若未收到速度码时，按行车调度员指示办理
D、电动客车入东岗车辆段时，司机在东岗站上行清客后关好车门，折返运行至焦家湾站下行，经出入段线运行至转换轨处停车，与信号楼值班员联系后转换驾驶模式以RM模式运行，凭地面信号显示进入东岗车辆段
E、电动客车入陈官营停车场时，司机在陈官营站下行清客后关好车门，经出入场线运行至转换轨处停车，与信号楼值班员联系后转换驾驶模式以RM模式运行，凭地面信号显示进入陈官营停车场参考
B、当电动客车头部已进入站线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车(不含紧急制动停车)时，司机确认运行前方无异常后，改用CM或RM模式(须经行车调度员同意)动车对标后报行车调度员
C、运营电动客车进站越出“停车标”但未越出“5米标”时，司机经行车调度员同意改用CM模式退行对标
D、末班车越出停车标时，司机切除ATP，以EUM模式退行对标
E、运营时间内驾驶模式的转换除在规定位置的操作外，从高到低转换时，必须得到行车调度员允许后方可进行操作;从低到高转换时，司机视情况进行操作后，再及时报告行车调度员参考
A.不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车，原则上不得通过
B.末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过
C.不准两列及其以上客运列车在同一车站连续通过
D.客车在站通过时，行调应及时通知司机和相关车站
E.客车在换乘站通过时，应及时通知邻线行调
A.通常线路能力由区间追踪能力、折返站能力和中间站通过能力组成
B.折返能力不是限制线路通过能力的主要因素
C.城市轨道交通车站一般不设配线
D.列车在正线上办理客运作业，列车停站时候是影响轨道通过能力的重要因素之一
B、当轨旁ATP设备故障时，车载ATP设备接收不到有效的移动授权，司机应及时报告行车调度员，由行车调度员确定故障区间的驾驶模式和闭塞方式
C、ATS不能下达列车运行计划时，利用无线调度通信系统等手段告知司机严格按队长命令运行
D、无人自动折返(ATB)故障，列车在终点站折返时，当司机操作ATB按钮后，列车不能自动运行进入折返线时，到达司机通知接车司机以人工折返的方式折返，并报告行车调度员
E、首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式限速40km/h运行.
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