在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口的距离较长时，任何时候机长下降至MDA／MDH飞越复飞点以前（）

A.不允许下降至MDA/MDH以下

B.如果确信下降过程中不会失去目视参考，遇允许下降至MDA/MDH以下

C.如果有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞

A.不允许下降至MDA/MDH以下

B. 如果确信下降过程中不会失去目视参考，遇允许下降至MDA/MDH以下

C. 如果有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞

A.如果确信下降过程中不会失去目视参考，则允许下降至MDA/MDH以下

B.不允许下降至MDA/MDH以下

C.如果有有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞

A.决断高度或高与下滑道的交点

B.跑道入口

C.机场归航台

D.机场内的DME台

A.航空器下降到最低下降高度

B. 航空器下降至决断高度

C. 航空器飞越跑道入口

D. 航空器至复飞点

A.决断高度或高与下滑道的交点

B. 跑道入口

C. 机场归航台

D. 机场内的DME台

A.一个导航设施

B.一个定位点

C.距FAF规定的距离

D.上述三项中的一项

A.一个导航设施

B. 一个定位点

C. 距FAF规定的距离

D. 上述三项中的一项

在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考,则()。

A.保持MDA/MDH至复飞点,并在复飞点复飞

B.保持MDA/MDH至复飞点,如果在复飞点取得了目视参考,则可以继续下降着陆

C.必须立即开始复飞