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提问人：网友wujun_lyx
发布时间：2022-01-06
[主观题]
某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择（）。 A．重力式挡土墙B．预制短卸荷
某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择（）。
A．重力式挡土墙
B．预制短卸荷板式挡土墙
C．锚杆挡土墙
D．土钉墙
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A.18
B.16
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第2题
下列边坡地质条件中，适合采用土钉墙支挡结构的是（）。 A.一般地区岩质路堑地段 B.
下列边坡地质条件中，适合采用土钉墙支挡结构的是（）。
A.一般地区岩质路堑地段
B.地下水较发育地段
C.破碎软弱岩质路堑地段
D.边坡土质松散地段
第3题
土钉墙作为路堑边坡支挡结构，适用于（）地段。 A.坚硬岩质 B.地下水较发育
土钉墙作为路堑边坡支挡结构，适用于（）地段。
A.坚硬岩质
B.地下水较发育
C.土质松散
D.破碎软弱岩质
第4题
铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是（）。 A.重力式挡土墙 B
铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是（）。
A.重力式挡土墙
B.预制短卸荷板式挡土墙
C.锚杆挡土墙
D.土钉墙
第5题
锚杆挡土墙和锚定板挡土墙共有（）的特点。
A.可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段
B.根据地质及工程地质情况，可以选用肋柱式或无肋柱式结构形式
C.可以根据地形采用单级或多级
D.应按设计要求做防锈处理和防水封闭
E.高度在工级干线上不宜大于10m
第8题
背景某山区一级公路，路堑岩质边坡高度多在15—40m，坡度多在700以上，土质边坡坡度多在400以上。公路
背景
某山区一级公路，路堑岩质边坡高度多在15—40m，坡度多在700以上，土质边坡坡度多在400以上。公路沿线地质条件复杂，岩体十分破碎且风化严重，风化深度可达数十米。形成厚度大于20m的残积层。残积物颗粒为松散的砂泥质结构。沿线雨量充足，年平均降雨量1700mm以上。
该公路施工时采用大爆破，施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理。XX年XX月通车至今，该路发生大量路基边坡病害，高边坡路段出现密集的鸡爪状纵向水沟，中下部冲刷成直径1～5m，深5—7m的落水洞，上下落水洞相连，坡面支离破碎。部分路段右侧边坡顶部厚约l0m的残积层在雨后顺坡向下坍滑，越过下挡墙淤埋测沟，部分淤埋路面影响行车安全。
问题
以上所描述的现象属于路基边坡常见的哪两种病害？请从施工角度分析造成这些病害的原因。
第9题
背景资料：某山区一级公路，全长215．23km，路堑边坡高陡，边坡高度多在15～40m，最大高度60m以上，岩质
背景资料：
某山区一级公路，全长215．23km，路堑边坡高陡，边坡高度多在15～40m，最大高度60m以上，岩质边坡坡度多在70°以上，土质边坡坡度多在40°以上。公路沿线地质条件复杂，岩层产状复杂多变，岩体十分破碎且风化严重，风化深度可达数十米。形成厚度大于20m的残积层。残积物颗粒为松散的砂泥质结构。沿线雨量充足，年平均降雨量1700mm以上。
该公路石方工程2383万m3，施工时采用大爆破，施工质量不高，施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理。路堤填筑时考虑石料较多，强度较大，适当加陡坡度但严格按照设计宽度填筑碾压。2003年11月通车至今，该路发生大量路基边坡病害，大量高边坡路段出现密集的鸡爪状纵向水沟，中下部冲刷成直径1～5m，深5～7m的落水洞，上下落水洞相连，坡面支离破碎。其中K26+500～K26+650路段右侧边坡顶部厚约10m的残积层在雨后顺坡向下坍滑，越过下挡墙淤埋侧沟，部分淤埋路面影响行车安全。
问题：
1．以上所描述的现象属于路基边坡常见的哪两种病害？请从施工角度分析造成这两种病害的原因。
2．请分析路堤填筑方法是否正确。
3．针对上述病害提出可能的治理措施（两种）。
第10题
纵向台阶开挖，宜用于土、石质傍山路堑，应按土石方调配要求，采用适当的机具施工;可利用土石重
或扬弃爆破排出土石。边坡较高时，宜分级开挖;路堑较长时，可适当()。边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。
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