俯仰直接法则是:().
A.一个无保护的载荷系数要求
B.侧杆与升降舵的直接关系
C.带自动配平操纵的侧杆与升降舵的直接关系
D.用人工配平操纵,通过可配平的水平安定面实现
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A.一个无保护的载荷系数要求
B.侧杆与升降舵的直接关系
C.带自动配平操纵的侧杆与升降舵的直接关系
D.用人工配平操纵,通过可配平的水平安定面实现
正常法则的飞行方式中,侧杆控制升降舵和THS,以()
A、保持与侧杆偏转量成比例的升降舵和THS偏转量,与速度无关
B、保持与侧杆偏转量成比例的载荷因数
C、以上说法都不对
A.升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制
B.俯仰操纵由飞行增稳计算机提供
C.只能通过配平手轮实现俯仰操纵
A.升降舵和俯仰配平不受影响
B.俯仰操纵由FAC提供
C.只能通过配平手轮实现俯仰操纵
D.升降舵和俯仰配平由SEC1和2控制
水平安定面的操纵中最具有优先地位的输入是()
A、自动驾驶仪输入
B、侧杆输入
C、人工俯仰配平手轮
A.不能被机组超控的载荷因子限制;
B.备用保护;
C.无保护;
D.A+B。
正常法则下,在飞行方式中,侧杆可以控制()
A、副翼和升降舵
B、副翼、升降舵和扰流板
C、副翼、升降舵、扰流板以及方向舵
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