A.该区段一昼夜内所能通过的列车的对数和列数,称为该区段的通过能力
B.区段的通过能力和区间正线的数量有关
C.区段的通过能力和车站的到发线数量有关
D.区段的通过能力包含区间通过能力、车站通过能力等
A.在双线半自闭区段,上下行方向的限制区间相同
B.采用单线不成对运行图,会降低列车旅行速度
C.采用单线不成对运行图,可以提高行车量较小方向的通过能力
D.追踪列车数与总列车数之比称为追踪系数
E.在双线半自闭区段,为了提高通过能力,可采用成对部分追踪运行图
A. 改善机车功率的利用,提高列车运行速度
B. 采用双机、补机或多机牵引,提高列车运行速度
C. 缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间,车站间隔时间愈短,运行图周期愈小,通过能力就愈大
D. 采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等,而行车量较大方向的能力受限制时,在单线非自动闭塞区段,可采用不成对运行图,以适应行车量较大方向的需要
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