![](https://lstatic.shangxueba.com/jiandati/pc/images/pc_jdt_tittleico.png)
不设超高时,路面横向坡度一般应采用()。
A.1.0%或1.5%
B.1.5%或2.0%
C.2.0%或2.5%
D.2.5%或3.0%
![](https://lstatic.shangxueba.com/jiandati/pc/images/jdt_q_ckda.png)
![](https://lstatic.shangxueba.com/jiandati/pc/images/jdt_panel_vip.png)
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- · 有4位网友选择 C,占比50%
- · 有3位网友选择 A,占比37.5%
- · 有1位网友选择 B,占比12.5%
A.1.0%或1.5%
B.1.5%或2.0%
C.2.0%或2.5%
D.2.5%或3.0%
A.一般情况下应采用大于或等于不设超高最小半径值
B.当地形条件受限制时,可采用设超高最小半径的一般值
C.当地形条件特别困难时,可采用设超高最小半径的极限值
D.采用小于不设超高最小半径时,曲线段应设置超高,超高过渡段内应满足排水要求
当地形困难或条件受限制的时候,我们采用(),并设置最大超高。
A极限最小半径
B不设超高的最小半径
C一般最小半径
D不设超高容许的最小半径
A.设超高推荐半径值
B.设超高最小半径值
C.不设超高最小半径值
D.按设计车速计算半径值
路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大()。
A.3%~4%
B.2%~3%
C.1%~2%
D.1%
A.横向力小于或等于轮胎和路面之间的横向摩阻力
B.倾覆力矩小于或等于稳定力矩
C.横向力大于或等于轮胎和路面之间的横向摩阻力
D.倾覆力矩大于或等于稳定力矩
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