在海上航行时发现落水者进行救助而发生的绕航是不合理绕航。（）

B、国际海上人命安全公约

C、国际防止船舶造成污染公约

D、海员培训、发证和值班标准国际公约

此题为判断题(对，错)。

B、浅海区

C、海岸边

D、避风港

A. 遇险

B. 安全

C. 紧急

D. 常规

B、继续观察并大幅度的右转。

C、继续观察并大幅度的左转。

D、继续观察并减速、停车或倒车把船停住。

A. 先微速，当观察到拖缆的张力时，再慢车半车前进

B. 先微速，当观察到拖缆有张力时，再微速、停车反复进行

C. 当被拖船有前进速度时，拖速应半节半节地增加

D. 不可使拖缆抬出水面

B．备车后使用的港内速度

C．能采取适当而有效的避碰行动,并能在合适当时环境和情况的距离以内把船停住的速度

D．能在当时能见度一半的距离内把船停住的速度

B．在无线电日志中记录接收海上安全信息的时间和识别，其中遇险通信应该打印、保留所有相关通信的电文

C．建议船舶驾驶台应该保留所有有效的航行及气象信息给航行值班人员使用

D．对工作于518kHz的NAVTEX接收机进行人工值守

A. 始发港至目的港的航行天数

B. 始发港至油水补给港的航行天数

C. 油水补给港至目的港的航行天数

D. 以上都可能