人们经常说的“皮卡”,学名应该是轻型送货车,它属于厢式载货汽车的一种。()此题为判断题(对,错)。
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- · 有3位网友选择 对,占比37.5%
生产经理认为,产品质量的问题有些是属于工程设计方面的。他指出装配工人的流动率每月高达5%以上,且星期一的旷工率高达20%,用这样一种劳动力,没有哪个生产部门能够有效地运转。
人事经理特纳从多方面来说明人事问题。首先,她对公司雇用和留用工人很少或没有控制权。其次,好观察到装配线上的工作是单调的、苦得要命的工作,所以
公司不应该期望人们除了领取工资支票以外对该工作会有更多的兴趣。
但是特纳女士说,她相信公司能够开发更多工人的兴趣,如果能够丰富和扩大装配线工作的话,必然会出现较高的工作质量以及较低的缺勤率和流动率。当问到她的建议是什么时,特纳女士向公司推荐做两件事。一是要工人在装配线上掌握几种操作,可承担小组里的所有工作,而不只做一项简单工作;二是工人每星期轮流换班,从装配线的一个位置换到一个完全不同的位置上,这是给他们新的和更有挑战性的工作。
这些建议被采用并付诸实践。使每个人觉得意外,工人对新计划表示极大不满。一星期后,装配线关闭罢工。他们声称新计划只是一种管理上的诡计,使他们要做比以前更多的工作,并且训练他们去替代其他工人而不增加任何工资。
分公司经理和人事经理觉得惊奇。当分公司经理问人事经理发生了什么事情时,特纳女士说:“这对我是不可思议的。我们要使他们工作得更有兴趣,而他们却罢工了!”
问题:
A.货物运费计费以“角”为单位,分以下四舍五人
B.最低运费,按重量计得的运费与最低费相比取其低者
C.按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者
D.分段相加组成运价时,只考虑实际运输路线,不同运价组成点组成的运价相比取其低者
A.特种货物运价通常是承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物的托运人的请求或为促进某地区间某一种类货物的运输,经国际航空运输协会同意所提供的优惠运价
B.特种货物分为10类,其中每一类又细分为10组,每组再细分,这样几乎所有的商品都有一个对应的组号,公布特种货物运价时只要指出本运价适用于哪一组货物即可
C.因为承运人制定特种运价的初衷主要是使运价吏具竞争力,吸引更多客户使用航空货运形式,使航空公司的运力得到更充分的利用,所以特种货物运价比普通货物运价要低
D.适用特种运价的货物除了满足航线和货物种类的要求外,还必须达到承运人所规定的起码运量(如100千克)
E.如果货量不足,而托运人又希望适用特种运价,那么货物的计费重量就要以所规定的最低运量(100千克)为准,该批货物的运费就是计费重量(此时是最低运量)与所适用的特种货物运价的乘积
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