起飞方式接通时:().
A.自动推力自动接通并现用
B.自动推力自动接通但不现用
C.自动推力不自动接通,发动机由推力杆控制
D.自动推力不自动接通,发动机由最后的推力目标控制
A.自动推力自动接通并现用
B.自动推力自动接通但不现用
C.自动推力不自动接通,发动机由推力杆控制
D.自动推力不自动接通,发动机由最后的推力目标控制
A.正常为EPR模式,若失去P4.9传感器数据,则转为非额定的N1模式
B.自动推力方式下,只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力
C.减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度低的假设温度来实现的
D.自动推力接入(ENGAGE)后,由EE来控制接通(ACTIVE)逻辑
A.自动推力不接通,因为发动机已处于爬升推力
B.自动推力自动接通,但不工作
C.自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D.自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
A. 自动推力不接通,因为发动机已处于爬升推力
B. B.自动推力自动接通,但不工作
C. C.自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D. D.自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
A.发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效
B.选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)
C.选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振
D.以上A或B或C
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