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提问人：网友90000001
发布时间：2023-06-07
[单选题]
列车管是在机车制动机操纵下，以＿＿＿来控制车辆制动机各种作用（）
A.空气
B.压力空气
C.膨胀空气
D.信号
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第4题
JZ-7型空气制动机各阀的作用描述正确的有（）
A.单独制动阀—单独操纵机车的制动、缓解和保压作用，它与车辆制动机的状态无关。
B.自动制动阀—操纵全列车的制动、缓解和保压作用。
C.中继阀—根据自动制动阀控制的均衡风缸压力变化，控制列车管的充、排气，以实现列车的制动、缓解和保压作用。
D.分配阀—根据列车管的压力变化控制作用阀的充、排气，以实现机车车辆的制动、缓解和保压作用。
E.作用阀—只受分配阀的控制，直接控制机车制动缸的充、排气，使机车产生制动、缓解和保压作用
第7题
HXD3型机车换端作业后出现均衡风缸缓解而列车管不缓解的原因可能有（）
A.操纵端制动机参数未设置在“本机”状态（若设置在“单机”状态时均衡风缸缓解而列车管不缓解）
B.弹停制动未缓解
C.非操纵端“半自动过分相”按钮被异物压死或卡滞未弹出
第8题
列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由()逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（)逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
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第9题
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制()来实现对列车管的充气与排气。
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（)来实现对列车管的充气与排气。
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第11题
直流机车转空气位方法正确的是（）
A.停车状态下，关闭机车与车辆列车管折角塞门
B.将BCU主机上电空转换扳钮置“空气”位
C.153#转换阀置“空气”位
D.确认空气制动阀（小闸）电空转换扳键在“空气”位
E.确认53#调压阀输出压力600kPa；
F.确认司机操纵台上制动机状态指示灯灭；非操作节无电空制动电源时，应将非操作节115#塞门关闭
