变截面连续梁桥施工时，一般只设置纵向预应力钢筋。（)

A.承台

B.0号块

C.1号块

D.2号块

A.大跨度连续梁的恒载内力较大，选用变高度梁可以大大减少跨中区段因恒载产生的内力

B.采用变高度形式可有效降低支点处的剪力

C.采用悬臂法施工时，变高度梁与施工的内力状态相吻合

D.变高度梁外形和谐，桥下净空更大

跨径不大且适宜于旱地，又采用支架现浇法施工的梁式桥为（）。

A．筒支梁桥

B．等截面连续梁桥

C．预应力混凝土变截面连续梁桥

D．预应力混凝土刚构桥

A.支点截面沉降

B.跨中挠度

C.跨中截面应变

D.支点截面应变

A.施工无体系转换

B.滑动支座时温变、混凝土收缩、徐变产生的附加内力较小

C.施工时需墩梁固结，有体系转换

D.伸缩缝多，行车不舒适

A.滑动支座时温变、混凝土收缩、徐变产生的附加内力较小

B.有较好的抗震性能

C.跨中可能产生较大挠度

D.施工时需墩梁固结，有体系转换

A.在满足鉴定桥梁承载能力的前提下，加载项目的安排应抓住重点，不宜过多

B.每一级荷载施加次序为纵向先施加两侧标准车，后施加重车

C.简支梁桥的主要测试内容为跨中挠度和截面应力或应变、支点沉降

D.静载试验一般有一两个主要内力控制截面即可

A.变截面连续梁桥

B.等截面连续梁桥

C.变截面悬臂梁桥

D.等截面简支梁桥

（三）

【背景资料】

某城市跨线桥工程，上部结构为现浇预应力混凝土连续梁，其中主跨跨径为30 m并跨越一条宽20 m的河道；桥梁基础采用直径1.5 m的钻孔桩，承台尺寸为12.0 m×7.0 m×2.5 m(长×宽×高)，承台顶标高为+7.0m，承台边缘距驳岸最近距离为1.5 m;河道常水位为+8.0 m．河床底标高为+5.0 m，河道管理部门要求通航宽度不得小于12 m。

根据工程地质资料，地面以下2m为素填土，素填土以下为粉砂土，原地面标高为+10.0 m。

项目部进场后编制了施工组织设计，并对钻孔桩、大体积混凝土、承重支架模板、预应力张拉等关键分项工程编制了安全专项施工方案。施工组织设计项目经理签字后，报监理审批。项目负责人组织项目部施工管理人员进行安全技术交底后开始施工。第一根钻孔桩成孔后进入后续工序施工，二次清孔合格后，项目部通知商品混凝土厂家供应混凝土并准备水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注时发生卡管现象，项目部立即按要求进行了处理。现浇预应力混凝土连续梁在跨越河道段采用门洞支架，对通行孔设置了安全设施；在河岸两侧采用满布式支架，对支架基础按设计要求进行处理，并明确在浇筑混凝土时需安排专人值守的保护措施。为了满足施工后梁体设计标高的要求，施工单位施工时，设置了一定的预拱度。上部结构施工时，项目部采取如下方法安装钢绞线：纵向长束在混凝土浇筑之前穿入管道；两端张拉的横向束在混凝土浇筑之后穿入管道。

问题：

1．试分析发生卡管的原因？

2．预拱度的数值需要考虑哪些变形值之和？

3．在支架上浇筑连续梁，对支架有哪些技术要求？

4．施工组织设计的审批程序是否正确？如不正确，请改正。