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提问人:网友sangye 发布时间:2022-01-06
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现代新型船用主机暖缸时使用的预热方法大多采用()。A.蒸汽加热主机循环水柜B.电加热器加热主机冷

现代新型船用主机暖缸时使用的预热方法大多采用()。

A.蒸汽加热主机循环水柜

B.电加热器加热主机冷却水

C.膨胀水箱中加热冷却水

D.发电柴油机冷却水对主机循环加热

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第1题
港泊时船用主机暖缸时使用的预热方法大多采用______。A.蒸汽加热主机循环水柜B.电加热器加热主机

港泊时船用主机暖缸时使用的预热方法大多采用______。

A.蒸汽加热主机循环水柜

B.电加热器加热主机冷却水

C.膨胀水箱中加热冷却水

D.发电柴油机冷却水对主机循环加热

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第2题
柴油主机暖缸的方法有()①用蒸汽或电加热主淡水泵出口管路上的水,并起动独立淡水泵②蒸汽对膨胀水箱加热并开启淡水泵③停航时发电机冷却水至主机冷却腔循环

A.仅①

B.仅②

C.①②

D.①③

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第3题
①用蒸汽或电加热主淡水泵出口管路上的水,并起动独立淡水泵②蒸汽对膨胀水箱加热并开启淡水泵③停航时发电机冷却水至主机冷却腔循环

A.仅①

B. 仅②

C. ①②

D. ①③

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第4题
关于柴油机冷却的不正确说法()A.多采用闭式循环冷却系统B.个别气缸水温不正常时,应立即关小气缸

关于柴油机冷却的不正确说法()

A.多采用闭式循环冷却系统

B.个别气缸水温不正常时,应立即关小气缸进水阀

C.淡水泵出口接主机可以防止冷却水汽化

D.起动前,对冷却水应预热暖缸

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第5题
现代新型船用超长行程柴油机所使用的可变喷油定时机构(VlT)的主要目的是()。

A.降低标定工况油耗率

B. 降低部分负荷油耗率

C. 降低低负荷时油耗率

D. 降低超负荷时油耗率

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第6题
柴油机主机暖缸的方法有()。Ⅰ.发电柴油机冷却水在主机内循环Ⅱ.蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵Ⅲ.蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵

A.Ⅰ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅱ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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第7题
某5000吨级沿海散装货船在轮机年度检验时,查阅了该轮中速主机的日志,发现在90%ne运转时,主机各缸的排烟温度分别为390℃、370℃、380℃、385℃、365℃、340℃,下列说法正确的是()

A.该轮主机运行正常。

B.验船师在年检时应扩大主机的检验范围,可要求进行主机的内部检验,并进一步试验。

C.验船师应要求该轮主机降功率使用。

D.验船师检验后可在证书上载明该轮主机在一定期限后应进行大修

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第8题
当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为:A.大缸径、少缸数B.钻孔冷却、超长冲程C.小缸

当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为:

A.大缸径、少缸数

B.钻孔冷却、超长冲程

C.小缸径、多缸数

D.低转速、大缸径

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第9题
柴油机主机暖缸的方法有______。Ⅰ、发电柴油机冷却水在主机内循环Ⅱ、蒸汽在膨胀水箱中加热并开动淡
水泵Ⅲ、蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵

A.Ⅰ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅱ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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第10题
当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是。()

A、大缸径,少缸数

B、钻孔冷却,超长行程

C、小缸径,多缸数

D、大缸径,低转速

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