在柴油机工作中，测试增压器气道压力低或无压力应是（)部件造成的可能性最大。

A.车体空气网在脏

B.空气过滤器脏

C.气道堵塞

D.增压强损坏

A.空气中间冷却器

B. 增压器

C. 空气气道

D. 稳压箱

A.增压系统流道是否阻塞

B.增压器效率是否下降

C.扫气压力是否足够

D.气缸密封性是否良好

A、进气压力低

B、进气道堵塞

C、进气压力高

D、转速低

A、增压系统流道是否阻塞

B、增压器效率是否下降

C、扫气压力是否足够

D、气缸密封性是否良好

控制阀，涡轮前废气压力pT增大，扫气压力ps增加，过量空气系数增加，不但改进燃烧，也使有效耗油率降低了2.5～4.0g/kw，因此其结论是：

A.提高了柴油机低工况时的热效率

B.使柴油机全部工况的性能得到了改善

C.提高了满负荷时的性能

D.使柴油机低工况的性能得到了改善

A、高温水系

B、低温水系

C、预热水系

D、无压力水系

A.增压器发生振动

B.增压器发生不正常噪声

C.增压器增压压力下降

D.增压器增压压力上升

A.增压器中间体

B.增压器压气机

C.增压器涡轮

D.中冷器

A.空气滤清器严重堵塞

B.压气机空气道

C.中冷器空气道太脏

D.涡轮增压器转速降低