更多“在高速复线铁路上,当两列车相遇时,最初的风压力使列车相互吸引,到接近列车尾部时变为排斥。()”相关的问题
第1题
在高速复线铁路上,当两列车相遇时,最初的风压力使列车相互吸引,到接近列车尾部时变为排斥。()
点击查看答案
第2题
在高速双线铁路上,当两列车相遇时,最初的风压力使列车相互(),到接近列车尾部时变为相互()。
点击查看答案
第3题
在高速双线铁路上,当两列车相遇时,最初的风压力使列车相互吸引,到接近列车尾部时变为相互排斥,产生会车压力。()
点击查看答案
第4题
在高速双线铁路上,当两列列车相遇时,最初的列车风使列车相互排斥,到接近列车尾部时,变成相互吸引,产生会车压力()
点击查看答案
第5题
在线路上行走或作业时,要不断前后瞭望,注意列车运行,接通知后及时下道至安全地点避车。在复线区间,要()行走;禁止在邻线或两线间避车。
A.迎着列车运行方向
B.背向列车运行方向
C.两线间
D.随意线路
点击查看答案
第6题
当超限列车运行在复线,多线或并行的单线区间的直线地段时,两运行列车之间的最小距离大于()者不限速。
A.200mm
B. 250mm
C. 300mm
D. 350mm
点击查看答案
第7题
当超限列车运行在复线,多线或并行的单线区间的直线地段时,两运行列车之间的最小距离大于()者不限速
A.200mm
B.250mm
C.300mm
D.350mm
点击查看答案
第8题
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:复线区段,当故障线路有列车停留时,接触网抢修车辆可通过邻线运行到达故障现场。()
点击查看答案
第9题
当超限列车运行在复线,多线或并行的单线区间的直线地段时,两运行列车之间的最小距离大于()者不限速
点击查看答案
第10题
在我国铁路上,单线区段多采用自动闭塞,复线区段多采用半自动闭塞。()
点击查看答案