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提问人:网友secnelis 发布时间:2022-01-06
[单选题]

在前后轮路面附着系数相同情况下,汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件()。

A.前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比

B. 前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比

C. 后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比

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匿名网友[221.***.***.200]选择了 B
1天前
匿名网友[31.***.***.119]选择了 C
1天前
匿名网友[60.***.***.141]选择了 C
1天前
匿名网友[24.***.***.234]选择了 B
1天前
匿名网友[135.***.***.157]选择了 A
1天前
匿名网友[212.***.***.118]选择了 B
1天前
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1天前
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1天前
匿名网友[132.***.***.176]选择了 A
1天前
匿名网友[210.***.***.225]选择了 C
1天前
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更多“在前后轮路面附着系数相同情况下,汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件()。”相关的问题
第1题
制动时在前、后轮都抱死的情况下,随着附着系数的增加,前轮的法向反作用力减小,后轮的法向反作用力增加。
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第2题
汽车后轮驱动避免横向翻倾、侧滑的条件为:汽车横向稳定性系数大于路面附着系数。此题为判断题(对,错)。
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第3题
避免汽车横向翻倾、侧滑的条件,对后轮驱动的汽车为:汽车轮矩与二倍的车辆重心高度之比值大于路面(

避免汽车横向翻倾、侧滑的条件,对后轮驱动的汽车为:汽车轮矩与二倍的车辆重心高度之比值大于路面()。

A.稳定系数

B.滚动系数

C.摩擦系数

D.附着系数

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第4题
对于前、后制动器制动力比值固定的汽车,只有在同步附着系数的路面上才能使前后车轮同时抱死,因此在该附着系数下前后车轮都抱死时的前、后轮垂向载荷的比值等于该车前、后轮制动器制动力的比值。
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第5题
下列说法正确的是()。

A.干燥路面上汽车总想转角比在湿路面上要小

B.在地附着系数路面上制动时,侧滑程度会增加

C.如果只有后轴一车轮抱死不会出现侧滑

D.侧滑程度取决于晚抱死的后轮与晚抱死的前轮的时间间隔

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第6题
普通轮间差速器的功用是()。

A.向两侧驱动轮传递大致相等的转矩,又能使两侧驱动轮以不同转速转动,以满足车辆在转弯和不平路面行驶时,两车轮与地面间作纯滚动的要求

B.向两侧驱动轮传递不等的转矩,以满足车辆在一侧附着系数高,另一侧附着系数低的路面行驶时,两车轮与地面间不同时打滑的要求

C.向两侧驱动轮传递不等的转矩,又能使两侧驱动轮以不同转速转动,以满足车辆在转弯和不平路面行驶时,两车轮与地面间作纯滚动的要求

D.装在前后轮间,使前后驱动轮以不同转速转动,以满足车辆在转弯和不平路面行驶时,两车轮与地面间作纯滚动的要求

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第7题
在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时,()

A.总是前轮先抱死

B.总是后轮先抱死

C.前、后轮同时抱死

D.前、后轮均不抱死

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第8题
关于r线组,说法不正确的是:()。

A.表达了前后轮地面制动力的关系

B.分析前后轮路面制动力的关系时,应当结合附着系数进行

C.表达了前后轮制动器制动力的关系

D.路面附着系数不同,r线都会不同

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第9题
利用附着系数是指对于一定的制动强度,()所要求的最小路面附着系数。

A.前、后车轮同时抱死

B.不发生车轮抱死

C.只有前轮抱死

D.只有后轮抱死

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第10题
关于f线组,说法不正确的是:()。
关于f线组,说法不正确的是:()。

A.分析前后轮路面制动力的关系时,应当结合附着系数进行

B.表达了前后轮地面制动力的关系

C.路面附着系数不同,f线都会不同

D.表达了前后轮制动器制动力的关系

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