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提问人:网友tangmanyun2019 发布时间:2022-01-06
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一般发动机控制模块使碳罐控制电磁阀通电应考虑到哪些条件?

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第1题
关于碳罐电磁阀描述正确的是()

A.碳罐电磁阀控制活性碳罐到发动机进气管之间的气路

B.碳罐电磁阀控制活性碳罐到汽油箱之间的气路

C.碳罐电磁阀控制活性碳罐到发动机排气管之间的气路

D.以上叙述都不正确

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第2题
下列选项中不属于碳罐电磁阀的控制信号是()。

A.温度

B.转速

C.发动机负荷

D.喷油脉宽

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第3题
发动机小负荷时受ECU控制的()关闭,进气通道变小

A.单向阀

B.真空室

C.碳罐

D.真空电磁阀

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第4题
发动机小负荷时受ECU控制的()关闭,进气通道变小。

A.单向阀

B. 真空室

C. 碳罐

D. 真空电磁阀

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第5题
()不是电控发动机电子点火系统中的装置或部件。

A.碳罐电磁阀

B. 点火器

C. 爆震传感器

D. 电子控制单元

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第6题
发动机工作时,ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号,控制碳罐电磁阀的开闭来控制排放控制阀上部的真空度,从而控制排放控制阀的开度。。
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第7题
发动机工作时,电控单元根据发动机的转速、温度、空气流量等信号,控制()上部的真空度,从而控制排放控制阀的开度。

A.EGR阀

B.怠速控制阀

C.活性炭罐

D.碳罐控制电磁阀

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第8题
发动机控制单元控制碳罐电磁阀的工作需要达到的条件是()

A.发动机开始起动

B.冷却液温度已高于规定值

C.发动机处于非怠速状态

D.发动机在中等负荷

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第9题
在讨论EGR阀的控制时,技师甲说发动机怠速时,PCM模块应给EGR真空度调节器电磁阀(EVR)供电;技师乙说当EVR电磁阀通电时,真空度供给EGR阀。试问谁正确?()

A.甲正确

B. 乙正确

C. 两人均正确

D. 两人均不正确

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第10题
增压状态。发动机在增压状态时,进气歧管压力大于环境境压力,ECM控制碳罐电磁阀打开后,燃油蒸气通过文丘里管进入发动机涡轮进气侧,同空气一起进入发动机进行燃烧()
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