在下列情况下,应会让恒装与发动机脱开().
A.滑油温度过低,滑油压力过低,滑油量过低
B. 滑油温度过低,滑油压力过高,滑油量过低
C. 滑油温度过高,滑油压力过低或输出转速过高
D. 滑油压力过高,输出转速过高或滑油量过低
- · 有3位网友选择 A,占比33.33%
- · 有3位网友选择 D,占比33.33%
- · 有2位网友选择 C,占比22.22%
- · 有1位网友选择 B,占比11.11%
A.滑油温度过低,滑油压力过低,滑油量过低
B. 滑油温度过低,滑油压力过高,滑油量过低
C. 滑油温度过高,滑油压力过低或输出转速过高
D. 滑油压力过高,输出转速过高或滑油量过低
A.恒装自动脱开,发动机运转时自动复位;
B. 人工按下脱开开关,恒装脱开,发动机正常运转时自动复位;
C. 恒装自动脱开,在发动机停车时人工复位;
D. 必须人工按下脱开开关,使恒装脱开,在发动机停车时人工复位。
A.恒装自动脱开,发动机运转时自动复位;
B.人工按下脱开开关,恒装脱开,发动机正常运转时自动复位;
C.恒装自动脱开,在发动机停车时人工复位;
D.必须人工按下脱开开关,使恒装脱开,在发动机停车时人工复位。
A.任何时候扳动脱开电门都可以让IDG停止转动
B.当驱动灯亮后IDG将自动脱开
C.只有低滑油压力时IDG才会自动脱开
D.只有在发动机停止运转的时候才能复位IDG的脱开
A.可以在地面任何情况下通过按压相应IDG电门完成脱开工作
B.在地面且发动机必须运转的情况下,可通过按压相应IDG电门来完成脱开工作
C.必须将飞机模拟到控制状态后,通过按压相应的IDG电门完成脱开工作
D.必须将飞机模拟到控制状态后且发动机运转的情况下,通过按压相应的IDG电门完成脱开工作
A.只能人工操纵电门脱开,只能在地面复原
B. 只能自动脱开,只能在地面复原
C. 可自动也可人工脱开,可在地面也可在空中复原
D. 可自动也可人工脱开,只能在控制面板上地面复原
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