题目内容
（请给出正确答案）
A.最后进近航段的MOC为75m
B. 最后进近航段的MOC为90m
C. 最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90m
D. 有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m
参考答案
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A.高度不得低于最后进近航段的OCH
B.下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
C.允许下降梯度不超过8%
D.应固定最佳下降梯度2.5%
A.应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角
B.应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角
C.应尽量与进场航线一致
D.必须与跑道方向一致
A.主区MOC为150米，副区MOC由150米逐步递减为0
B. 副区的MOC等于主区的MOC的一半
C. 主区的MOC由起始进近的MOC递减为最后进近的MOC
D. 主区MOC为300米，副区MOC由300米逐步递减为150米
A.尽量与跑道中心延长线一致
B. 如果不一致，夹角不大于15°（A、B类飞机不大于30°），交点距跑道入口不小于1400米
C. 在跑道入口前1400米处，最后进近航迹与跑道中线延长线的侧向距离不大于150米
D. 满足上述全部要求
A.某航段建立梯级下降定位点后，其安全保护区和MOC都将改变
B. 在最后进近航段建立梯级下降定位点后，通常可以降低该机场的最低着陆标准
C. 在一个航段中，建立的梯级下降定位点越多越好
D. 建立梯级下降定位点后将使飞行操纵更复杂更不安全
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