当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵俯仰法则是()A、没有保护但有自动配平的备用法则B、
当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵俯仰法则是()
A、没有保护但有自动配平的备用法则
B、有保护也有自动配平的备用法则
C、没有保护也没有自动配平的备用法则
当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵俯仰法则是()
A、没有保护但有自动配平的备用法则
B、有保护也有自动配平的备用法则
C、没有保护也没有自动配平的备用法则
当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵横滚法则是()
A、有偏航备用法则的全权直接法则
B、只有横滚直接法则
C、正常法则
A.按50ft以下动作首先执行中断着陆程序,当高度达到100ft以上可以按照风切变改出程序执行
B.由于高度高于50ft,可以直接执行风切变改出程序
C.按继续着陆程序操纵飞机,当高度低于50ft,执行中断着陆程序,当高度达到100ft以上可以按照风切变改出程序执行
A.飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力
B. 飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力
C. 飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力
D. 飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力
A.飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力
B.飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力
C.飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力
D.飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力
A.当DFCS控制速度时,A/T控制推力,当DFCS控制飞机升降姿态时,A/T控制速度
B.两套系统同时控制飞机的速度或姿态
C.DFCS控制飞机姿态,A/T控制飞机速度
D.DFCS控制飞机飞行剖面,A/T控制飞机推力
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