题目内容
（请给出正确答案）
A.外界大气温度
B.引气需要
C.最小燃油流量需求
D.外界大气压力
简答题官方参考答案
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A.EEC工作通道失效，备用通道控制发动机
B.EEC发电机不能给工作通道供电，EEC使用飞机转换汇流条的交流电
C.PT信号失效，EEC使用P0估算PT值来计算马赫数，从而控制N1和推力
D.N1信号失效，EEC使用EPR数据来控制发动机推力
A.每条EEC通道都有驱动电路，一条EEC通道可以控制另一条通道的驱动
B.每条EEC通道都有传感电路，一条正在使用的EEC通道可以通过交输通道数据链来使用另一条通道的输入数据
C.正常情况下，通道A是主用的，通道B是备用的
D.EEC使用N1和N2转速来控制发动机的推力
A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制，通过伺服燃油来控制燃油计量活门
B.发动机燃油供油系统中的低压关断活门和高压关断活门都集成在FMU内
C.发动机燃油除了用于燃烧之外，还用于作动筒伺服和滑油冷却
D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游
A.如外界大气总温TAT小于52℃，则发动机最小地面慢车N2必须大于58%，用来保证滑油压力
B.如外界大气总温TAT大于52℃，则发动机最小地面慢车N2必须大于66%，保证冷却发动机部件所需的气量
C.在HMU上，可以对地面慢车进行机械调节
D.以上全不对
A.向EEC提供发动机的构型信息
B.安装在EEC P11上
C.更换EEC时，ID电插头也必须被更换
D.地面起动发动机时EEC如果探测到ID无效，将使发动机控制灯燃亮
A.在地面FADEC只能由飞机电网供电
B.若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态
C.若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制
D.FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
A.在上一次起动时有热起动发生
B.在地面是正常的，直到N2达到50%
C.在地面是正常的，因为EEC没有电源，所以没有信号给DEUS
D.不是正常现象，这表示指示系统故障
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