题目内容
（请给出正确答案）
A.不应该超过3个月；
B.不应该超过4个月；
C.不应该超过6个月；
D.不应该超过1年。
参考答案
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A.为保证飞行计划的正常完成，将一些不影响适航性的缺陷、故障的排除推迟到适当时候进行。推迟维修项目是法定技术文件中规定的控制条件所允许的。推迟维修项目不包括保留故障项目；
B.推迟维修项目一般只针对在航线工作中发现的非结构类故障缺陷，对于在定检工作中发现的故障缺陷或在航线工作中发现的涉及结构类缺陷，如因资源不足无法及时修复的，应依照“非例行工卡管理程序”使用非例行工卡NRC来控制；
C.推迟维修项目的期限不应超过3个月；
D.基地客舱处办理的推迟维修项目，由航线放行人员进行复核，并在相应的LMR或CMR的“处理意见栏”签字确认。
A.当从停场飞机串件时，维修人员完成飞机串件工作后，应在串件/被串件飞机的航线维修记录本(LMR)或客舱客舱维修记录本(CMR)上填写相关工作内容，说明串件原因，被串件机号、部件装机位置、上下件号及序号等，并依据“推迟维修管理程序”进行推迟。
B.原则上应避免从库存附件子部件上串件满足生产运行的需要。
C.飞机之间串件的附件应是航线可更换件，且符合该机型维护手册和件号手册要求。
D.特殊情况下，可以用飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限。
A.航线维修部负责对推迟时间在七天以内的推迟维修项目进行跟踪控制；
B.基地维修部负责对推迟时间在七天以内的推迟维修项目进行跟踪控制；
C.生产计划部负责对推迟时间在七天以上的推迟维修项目进行跟踪控制；
D.质量部负责定期抽查未撤销的推迟维修，确认其复合规定。
A.危险品类航材：具有危险品特征的航材及维修过程中所需的工具和航空材料（如：HYJETV液压油）等；
B.航线维修部职责：负责安排具备危险品运输资质的人员进行危险品类航材的卸机、提货；
C.所有从事危险品类航材作业的人员应经过相关培训并取得合格证书，培训证书统一保管；
D.新轮胎和可用轮子组件在使用机轮保护罩运输时可不必放气，视为非限制货物，不作为危险品运输；但不可用轮胎的运输仍需放气，方可视为非限制货物。
A.安全信息应当遵照本程序要求逐级上报，必要时允许越级上报
B.安全信息通报应做到及时、客观、真实，任何单位和个人不得瞒报、缓报或者谎报，也不能因为信息不全而推迟上报
C.对于任何差错，如任何单位或个人未按本程序要求完成安全信息通报，均视为不诚信报告行为，并按照《WP-035ALL维修人员诚信记录管理程序》进行处理
D.安全信息严格按照本程序规定的相应通报路径及指定范围进行报送，可超出指定范围进行分发
根据AC-121-51的规定，非计划维修工作不同于维修方案的推迟，一般应当指增加或提前进行某些()的维修工作。
A.计划
B.非计划
C.例行
D.非例行
A.试车人员机上、机下至少各2人；
B.试车人员中应包括一名授权检验人员；
C.试车员应持有维修执照（ME），并具有该机型II类签署，经培训、考核合格并经机务部授权；
D.调试员应持有维修执照（ME），并经过该机型发动机的专项培训。
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