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提问人:网友chjiwa 发布时间:2022-01-07
[主观题]

固体散货向全船各舱合理分配货物的重量是为了_________。A.增加载货量B.缩短装卸货作业时间C.避免

固体散货向全船各舱合理分配货物的重量是为了_________。

A.增加载货量

B.缩短装卸货作业时间

C.避免产生过大的应力

D.以上都是

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第1题
固体散货向全船各舱合理分配货物的重量是为了_________。A.增加载货量B.缩短装卸货作业时间C.避免

固体散货向全船各舱合理分配货物的重量是为了_________。

A.增加载货量

B.缩短装卸货作业时间

C.避免产生过大的应力

D.以上都是

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第2题
固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了()。

A.增加载货量

B.缩短装卸货作业时间

C.保证船舶具有适宜的稳性

D.避免产生过大的应力

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第3题
下列()是固体散货船在运输过程中造成船体结构损坏的原因。
下列()是固体散货船在运输过程中造成船体结构损坏的原因。

A、各舱重量分配不合理

B、货物的化学反应

C、散货表面出现大量液体

D、航行中船舶振动

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第4题
(SF为散货积载因数;ds为船舶夏季满载吃水;l为舱长;b为舱宽)

A.Hmax=0.9S.FdS

B. Hmax=1.1S.FdS

C. Hmax=1.08S.FdS

D. Hmax=1.21S.FdS

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第5题
某轮排水量Δ=20000t,全船垂向重量力矩MZ=9.181³155000kN²m,KM=8.162m。若要求GM=1.10m,利用第3舱二层舱的麻袋(S.F=2.185m3/t)和底舱的金属构件(S.F=0.175m3/t)互换舱位来调整,货物垂向移动的距离z=10m,则各应移动()t。

A.601.12;201.12

B. 575.14;175.14

C. 500;100

D. 407.11;107.11

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第6题
某多用途船装载固体散货,机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用,其最大堆货高度Hmax为()。(SF:散货积载因数;ds:船舶夏季满载吃水;l:舱长;b:舱宽)

A.Hmax=0.9S.FdS

B.Hmax=1.1S.FdS

C.Hmax=1.08S.FdS

D.Hmax=1.21lbdS

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第7题
以下()不是为避免船舶产生初始横倾角的措施。

A.使货物重量横向对称分布

B.左右油水舱均衡使用

C.合理分配各舱货物重量

D.压载舱横向对称压水

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第8题
某轮排水量Δ=20000t,全船垂向重量力矩MZ=9.181³155000kN²m,KM=8.162m。若要求GM=1.10m,利用第3舱二层舱的麻袋(S.F=2.185m3/t)和底舱的金属构件(S.F=0.175m3/t)互换舱位来调整,货物垂向移动的距离z=10m,则各应移动()t

A.601.12;201.12

B.575.14;175.14

C.500;100

D.407.11;107.11

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第9题
某轮排水量Δ=20000t,全船垂向重量力矩MZ=9.81×155000kN•m,KM=8.62m。若要求GM=1.0m,利用第3舱二层舱的麻袋(S.F=2.85m3/t)和底舱的金属构件(S.F=0.75m3/t)互换舱位来调整,货物垂向移动的距离z=10m,则各应移动()t。

A.601.2;201.2

B. 575.4;175.4

C. 500;100

D. 407.1;107.1

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第10题
下列()是固体散货船在运输过程中造成船体结构损坏的原因。

A.各舱货物重量分配不合理

B.航行中船舶振动

C.船舶压载不当

D.A和C

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第11题
(S.F为散货积载因数;ds为船舶夏季满载吃水;l为舱长;b为舱宽)

A.Pmax=1.1lbdS

B. Pmax=0.9lbdS

C. Pmax=1.1S.FdS

D. Pmax=0.9S.FdS

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