题目内容
（请给出正确答案）
A.合理选用压实机械
B.正确的压实方法
C.掌握土层含水量
D.控制土的颗粒结构
E.压实质量检查
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A.压路机碾压不到的部位采用小型夯实机夯实，防止漏夯，夯实面积重叠1／5～1／6
B.土质路基质量检查包括压实度、平整度、宽度、高程等
C.土质应在最佳含水量状态下压实
D.应合理选用压实机具
E.压实的分层厚度没有要求
A.压路机碾压不到的部位采用小型夯实机夯实，防止漏夯，夯实面积重叠1/5～1／6
B.土质路基质量检查包括岩石密度、平整度、宽度、高程等
C.土质具有最佳含水量
D.应合理选用压实机具
E.压实的分层厚度没有要求
A.压实遍数不够
B.压实机械与填土土质、填土厚度不匹配
C.碾压不均匀，局部有漏压现象
D.含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值
E.填土颗粒过小
A.合理选用压实机械、机具
B.正确的压实方法和适宜的压实厚度
C.掌握土层含水量
D.压实质量检查
E.压实密度检查
A.合理选用压实机械、机具
B.正确的压实方法和适宜的压实厚度
C.掌握土层含水量
D.压买质量检查
E.压实密度检查
A.压实机与填土土质、填土厚度不匹配
B.路基填筑宽度不足，未按照超宽填筑要求施工
C.压实机具碾压不到边
D.路基边缘漏压
E.含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值
背景
某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
(1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km／h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实。并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
(3)试验路段的结果：在K18+100～Kl8+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13．4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm；
施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路
基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进人路面基层施工工序。
问题
(1)K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确？该土质能否直接作为路床填筑材料？
(2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么？
(3)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？
(4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？
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