题目内容
（请给出正确答案）
A.通常干扰正常基站1-2个时隙
B.表现为正常基站的上行时隙受到干扰
C.干扰电平以跑偏基站为圆心向外递减
D.跑偏基站本身上行时隙受到较大干扰
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更多“跑偏基站信号滞后正常站时，下述说法错误的是:（)A、通常干扰正常基站1－2个时隙B、表现为正常基”相关的问题
A.如果发生GPS告警，应优先排查告警站
B.若GPS跑偏站信号滞后，则干扰范围较大，难以直观的一眼找到干扰站。
C.若GPS跑偏站信号滞后，仅单个站受干扰的现象清晰，很容易就可以定位。
D.通过进行小区的切入切出统计进行定位，如果GPS跑偏，与其他基站的小区切换成功率低
A.由于TD-SCDMA是时分系统，基站间上下行依靠准确的同步来避免干扰，GPS跑偏的直接结果就是基站间的同步关系被破坏，上下行信号发生互相干扰。
B.下行信号功率一般强于上行，并且存在几乎以基站最大发射功率常发的导频时隙TS0和DwPTS，所以上行信号的1-2个时隙受到的干扰会比较严重。
C.一般离得较近的站点ISCP干扰强度高达-70dBm以上，甚至达到测量值上限-50dBm。
D.跑偏基站的小区主频点、辅频点都会产生干扰。
A、可以通过进行站点的切换统计进行定位，对于故障站点，其特征是基站内部各小区之间切换正常，但是UE无法从该基站的小区切换到其它基站所属的小区上，也无法从其他基站的小区切换到故障基站包含的小区上
B、当UE工作在故障基站时，其测量得到的邻小区的PCCPCHRSCP都比实际值低很多;UE在正常站测故障站的PCCPCHRSCP值也比实际值低
C、当故障GPS前偏时，周围基站与故障站主频点相同频点的UpPTS时隙都受到比较大的干扰
D、通过将OMC-R统计的ISCP值导入MAPINFO地图，进行排查
A.如果疑似GPS跑偏站点各个小区各个频点上行时隙平均干扰和最大干扰都比较高，则判断该站点可能是GPS超前
B.把基站站点信息(经纬度、频点、站型、天线数等)和对应ISCP数值信息，导入MAPINFO地图，分析是否具备以某个站点为中心的分布，从而确定疑似GPS跑偏站点
C.如果疑似GPS跑偏站点上行时隙干扰正常，周围邻小区上行时隙干扰比较高，则进一步查询疑似GPS跑偏站点周围小区的干扰ISCP报表数据，观察周围邻小区干扰比较严重的频点、时隙的情况
D.周围邻小区中和“疑似GPS跑偏站点”各个小区主频点同频的频点的上行时隙TS1或/和TS2干扰比较高，其它频点干扰较低，则可以判断该站点GPS超前
A.左右两侧轮胎的花纹、磨损或规格尺寸不一致，不会导致制动跑偏。
B.若制动时，出现忽左忽右的跑偏现象，则应检查转向传动机构是否松动和摇摆。
C.左右车轮制动器性能不一致，会导致制动跑偏。
D.某一侧制动轮缸泄漏，会导致制动跑偏。
A.天线跑偏
B.我站水平极化LNA故障
C.卫星上对应转发器故障
D.我站水平极化线路故障
A、点位应选择在基础坚实稳定，易于长期保存，并有利于安全作业的地方;
B、点位应便于安置接收设备和方便作业，视野应开阔;视场内遮挡G错误SS信号的障碍物的高度角不宜大于10度，困难地区视场内高度角大于10度的障碍物遮挡角累计不应超过30度;
C、点位与周围电视台、电台、微波站、通信基站、变电所等大功率无线电发射源的距离应大于200m，与高压输电线、微波通道的距离应大于100m;
D、相邻点间必须通视
A.底盘连接状况不良会导致底盘异响等故障的发生。
B.悬架部分连接不良会导致车轮定位参数异常，引发车辆行驶跑偏、转向盘抖动、啃胎等。
C.排气管道连接安装不良会导致车辆行驶中底盘异响。
D.悬架部分连接不良不会导致制动时转向盘抖动故障。
A.发出开机信号，接到机尾许可信号，并在前部设备正常运行后，方能开机
B.操作启动按钮点动1~2次，启动胶带，开启机头喷雾
C.多台设备接力运输时，应由后向前(顺煤流)方向依次逐台停机
D.胶带运行过程中，要经常同胶带维护人员进行联系，了解中部及机尾胶带的载荷、跑偏、摩擦及其他意外情况
E.胶带运行过程中，接到前部皮带停机信号，必须立即停机
A.解剖学右心室位于心脏右侧偏前，解剖学左心室位于心脏左侧偏后，称心室右袢
B.心室右袢又称心室正位或正常心室袢位
C.心室左袢发生率极低
D.心室左袢患者一定存在心脏结构和血流动力学异常
E.左位心左袢时多伴其他明显的心脏畸形
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