驾驶舱内的刹车压力指示表是()
A.正常刹车系统压力传感器提供的信号
B.备用刹车系统压力传感器提供的信号
C.自动刹车压力传感器提供的信号
D.以上都不对
A.正常刹车系统压力传感器提供的信号
B.备用刹车系统压力传感器提供的信号
C.自动刹车压力传感器提供的信号
D.以上都不对
A.设置停留刹车时,在驾驶舱内和飞机外部均有指示
B.停留刹车一个通道失效可以按照MEL放行
C.停留刹车使用黄系统和储压器作为压力源
D.由于停留刹车系统属于备用和应急系统,所以设计为机械传动和控制
A.刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动
B.在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力
C.刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制
D.当备用低压液压系统油路中有空气时,并不影响刹车,但脚蹬反馈力会偏大
A.刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动
B. 在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力
C. 刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制
D. 当备用低压液压系统油路中有空气时,并不影响刹车,但脚蹬反馈力会偏大
A.着陆后,没有刹车压力
B.着陆后,只有备用刹车可用
C.着陆后,备用刹车或蓄压瓶刹车可用
D.着陆后,正常刹车或备用刹车可用
A.刹车选择活门(SELECTVLVE)由BSCU控制,用以隔离绿/黄系统和刹车系统
B.正常刹车系统压力传感器提供刹车压力指示
C.刹车储压器仅能用于停留刹车
D.备用刹车伺服活门响应BSCU防滞指令调节刹车压力
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