诱导阻力与___等因素有关。
A.机翼的平面形状
B.机翼剖面形状
C.展弦比
D.飞机不同部件之间的相对位置
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A.机翼的平面形状
B.机翼剖面形状
C.展弦比
D.飞机不同部件之间的相对位置
格式:(1)关于机翼的阻力特性,下面说法正确的是()
A.机翼的阻力分为摩擦阻力和粘压阻力
B.机翼的阻力分为零升阻力和升致阻力
C.零升阻力系数约等于几何平均弦长剖面的零升阻力系数,取决于翼型厚度、流场雷诺数和流场转捩位置等因素
D.零升阻力系数可以用长度等于几何平均弦长的平板摩擦阻力加厚度修正来估算
(2)接上题,下面说法正确的是()
A.升致阻力包括诱导阻力和粘压阻力
B.有后掠角情况下机翼的诱导阻力仍可以用升力线理论中的公式来估算,但其中的非椭圆环量分布修正因子与后掠角、展弦比和根稍比有关
C.零升阻力系数、粘压阻力系数、诱导阻力系数和升致阻力系数均可近似认为与升力系数平方成正比
D.无限长机翼的升致阻力为零
A.升力系数导数与阻力系数的关系曲线称为极曲线
B.过极曲线图的原点作一条直线与极曲线相切,切点所对应的升阻比就是最大升阻比
C.升致阻力因子是指升致阻力与升力系数平方之间的比例因子,它与机翼平面形状和展弦比等因素有关
D.对于大展弦比直机翼,有效展弦比主要取决于机翼的展弦比
A.滑翔机为了减小诱导阻力,常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼
B.飞行速度越快,诱导阻力越小
C.有的机翼上加装了翼梢小翼,目的是增强气流的下洗以增加升力,从而减小诱导阻力
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