题目内容
（请给出正确答案）
A.APU是飞机在空中正常飞行时主要的推力来源
B.APU可以在飞机主发动机启动前为飞机提供电力
C.APU可以为飞机主发动机启动提供压缩空气
D.APU一般在主发动机启动前先启动
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B、APU可以在飞机主发动机启动前为飞机提供电力
C、APU可以为飞机主发动机启动提供压缩空气
D、APU一般在主发动机启动前先启动
B、APU可以为飞机主发动机启动提供压缩空气
C、APU是飞机在空中正常飞行时主要的推力来源
D、APU一般在主发动机启动前先启动
B．在外部 CAD 系统中创建的零件不能变为自适应，因为输入的零件被认为是完全尺寸标注的．
C．当使一个特征自适应时，特征的所有引用也是自适应的。
D．如果部件使用了同一零件的多个引用，那么多个引用成为自适应．
直升机的常规布局指的是（ ）
A、单旋翼带尾桨式
B、共轴式双桨式
C、纵列双桨式
D、并列双桨式
E、交叉双桨式
F、无尾桨式
当常规布局的直升机试图向前飞行时，其主旋翼和尾桨应怎样操纵？
A、主旋翼桨盘向前倾斜，尾桨状态基本不改变
B、主旋翼桨盘向后倾斜，尾桨状态基本不改变
C、尾桨总距增大，主旋翼状态基本不改变
D、尾桨总距减小，主旋翼状态基本不改变
关于旋翼，下列说法错误的是（ ）
A、旋翼系统包括桨叶和桨毂
B、一副旋翼的桨叶最少有七片
C、根据桨叶与桨毂的连接方式，旋翼形式有四种，即全铰式、半铰式、无铰式和无轴承式
D、旋翼用来产生升力、推力和操纵力
关于尾桨，下列说法错误的是（）
A、尾桨是安装在直升机尾端的小螺旋桨
B、尾桨有轴向饺和水平铰和垂直铰
C、尾桨是用来平衡反扭矩、航向操纵
D、尾桨产生拉力，用以平衡旋翼旋转时给直升机的反作用扭矩，保持预定的飞行方向
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